摩托化行军计算机模拟系统研究

发布时间：2020-10-19 20:52

　　 摩托化行军计算机模拟系统的研究是为了适应未来高技术条件下局部战争要求，实现科学计划、严密组织、密切协同，安全、准确、及时地完成机动保障任务。 文章首先对跟驰理论的各种模型进行研究和分析，研究了国内外该学科领域各种跟驰模型的设计思想和变量关系方程，归纳了不同跟驰模型的特点和存在的问题，通过对国内外不同跟驰模型的讨论，确定了适合摩托化行军模拟系统的跟驰模型。对跟驰车队进行数据仿真，论证跟驰模型具有混沌特性，并对跟驰模型进行混沌动力学分析，证明了皮埃莱跟驰模型的合理性。对组成摩托化行军中驾驶员、车辆、道路和环境的特性进行分析，讨论了各种因素对机动行军过程的影响程度。最后文章介绍了摩托化行军模拟系统的设计方案、主要功能及特点，并初步实现了摩托化行军中所需要的各项功能。
【学位单位】：西安电子科技大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2005
【中图分类】：E271.1
【部分图文】：

一、由三辆车组成的车队的跟驰仿真情况。取模型的参数=h1，=kO.O07，初始速度v。=10耐s，干扰的振幅v‘=2而s，w取.001弧度/s，0a取13，车头间距L0=10m。仿真时间取15005。得到如图3.2、图3.3:图3.2第1、2辆车的车头间距随时间的变化图

图.33第2、3辆车的车头间距随时间的变化图由图中可知，第一、二辆车之间和第二、三辆车之间的车头间距不是按正弦规律变化，并在跟驰过程中出现了振荡现象。两图对应的庞加莱截面图如图3.4、图3.5所示(图中的横坐标是位移差，纵坐标是速度差):

分别取四种组合(8，0.00008)、(13.8，0.00008)、(16.66，0.00008)、(1.5，0.000005)。仿真时间为25005。得到图3.6、图3.7、图3.8、图3.9:
【引证文献】

相关硕士学位论文 前1条

1 管再保;平面交叉口交通控制研究[D];西南交通大学;2007年

本文编号：2847711