数字路面整车多体仿真载荷谱分解精度评估与分析

发布时间：2025-05-13 03:59

　　汽车底盘零部件疲劳耐久性是评价汽车安全、可靠性能的重要指标,运用CAE技术快速开发设计、预测评估零部件的疲劳寿命是当前研究的热点问题。汽车底盘零部件载荷谱是分析构件疲劳、可靠性和耐久性的关键要素,但传统实车路测信号结合虚拟迭代提取构件连接点载荷谱的方法存在研发周期长、成本高等缺点,因此数字路面仿真技术得到迅速发展。然而数字路面仿真技术还不够成熟,在与虚拟迭代法仿真精度的差异度方面尚未给予详细的对比分析,在完整仿真过程中缺乏准确的评估。基于此,本文以某型SUV试验车辆转向节为研究对象,综合运用有限元和多体动学分析方法,评价数字路面整车仿真载荷谱分解的准确性。依据通州试验场疲劳耐久性强化道路试验要求,设计了整车信号采集和传感器布置方案,开展了整车强化道路振动响应测试,实车采集了强化道路轮心六分力、悬架和车身关键点监测信号,并对采集的信号进行检验与预处理,保证了信号的有效性,为后续研究提供数据基础。以转向节为研究对象,建立有限元模型并对其进行模态分析和柔性化处理,开展转向节自由模态试验并与仿真对比,证明了转向节有限元模态分析的准确性。建立含有转向节柔性体的整车刚柔耦合多体动力学模型,并通过室内...

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1本文技术路线图

本课题以某型SUV试验车为研究对象,以研究车辆底盘零部件的受力情况和疲劳分析为目标,基于ADAMS仿真软件,建立整车刚柔耦合多体动力学模型和3D数字路面模型,通过多体动力学仿真技术分析数字路面法与虚拟迭代法之间的差异性,最终对数字路面整车仿真载荷谱分解精度进行评价。本文技术路线如....

图2-1试验车辆及其参数

本文以某品牌SUV作为试验车辆,整备质量1588kg,轴距2680mm,轮距1565mm,前悬架为麦弗逊结构,后悬架为双横臂结构,如图2-1所示。为得到与试验车辆状态一致的整车刚柔耦合多体动力学模型,本文选取北京通州试验场疲劳耐久性测试强化道路,开展整车强化道路振动响应试验,设计....

图2-2左前悬架传感器位置分布图

为了获得试验场整车强化道路振动测试数据,本文自行设计了信号采集与传感器布置方案,在轮心处安装六分力传感器,在轮心、前后副车架纵向对称位置、车身与前悬架减震器上安装点处分别布置1个垂向加速度传感器,在前后减震器处分别布置1个位移传感器,在底盘零部件关键点粘贴三向应变片传感器。试验车....

图2-3 DH5902N移动信号采集分析系统

试验采用江苏东华测试技术股份有限公司生产的DH5902N坚固型数据采集分析系统进行整车传感器实时同步数据采集,如图2-3所示。该动态信号测试分析仪专为车载、机载、舰载等各种恶劣环境的数据采集设计,同时续航时间长,体积小,通道多,可以适应各种复杂极端的数据采集工作环境。该系统单台3....

本文编号：4045710