路内停车对电动自行车运行安全的影响
发布时间：2021-10-16 12:37
我国大多数城市都设置路内停车泊位用来缓解停车需求与供给之间的矛盾。而路内停车泊位在提供停车便利的同时,也占用了非机动车道的有限空间,导致非机动车越线驶入机动车道,造成机非混行的现象,甚至引发交通事故。电动自行车作为非机动车的重要组成部分,具有速度快、驾驶人安全意识薄弱等特点。在路内停车影响下,电动自行车越线驶入机动车道的可能性更大,与机动车更易产生冲突。一旦发生事故,由于普遍缺少头盔等防护装备,电动自行车驾驶人受到的伤害也更为严重。本文研究路内停车对电动自行车运行安全的影响。通过初步分析路内停车对电动自行车的影响机理,设计调查方案并采集相关数据;对比分析电动自行车和人力自行车的越线特性及其影响因素;建立机电冲突数模型,以机电冲突率作为指标,对路内停车路段电动自行车运行安全进行评价,并提出改进建议。首先,从机动车入库、出库、占道停靠、路边停靠和开门五种停车行为出发,分析路内停车对电动自行车运行安全的影响机理,据此选取机非标线隔离下设有路内停车泊位的非机动车道进行调查方案设计与数据采集。其次,对路内停车路段非机动车越线特性进行分析,发现电动自行车越线比例高达70.5%,远高于人力自行车;进...
【文章来源】：中国人民公安大学北京市
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文结构和技术路线图
（2）前进式入库。当闲置停车泊位的前后泊位至多存在一辆机动车时,由于剩余机动空间较大,驾驶人普遍采取前进式入库停车。前进式停车相对容易,对驾驶人能力要求较低,机动车能够以很小的切入角驶入停车泊位,快速实现泊车需求。此过程耗时较短,占用非机动车道时间极短,对电动自行车运行安全影响自然也较小。电动自行车遇到该情况时,大多先选择降低车速来让行机动车,待机动车快速驶入停车泊位后再通过。2.2 机动车出库的影响
（2）第二种方式：机动车当前停车泊位的前后泊位至多存在一辆机动车时,可供机动车驶出的机动空间较为富裕,机动车驾驶人可采取直接前进或先后退再前进的方式,以较小的切入角度快速驶入机动车道。由于驶出方便快速,耗时很短,电动自行车受该行为的影响较小。但正由于驶出方便,若机动车驾驶人在驶出过程中未提前对非机动车道内的交通环境进行观察和预判,直接快速驶入非机动车道,容易与电动自行车产生冲突甚至造成事故。2.3 机动车占道停靠的影响
【参考文献】：
期刊论文
[1]城市道路机非冲突分析与自行车道宽度计算方法[J]. 程国柱,王婉琦,徐慧智. 哈尔滨工业大学学报. 2019(09)
[2]电动自行车交通事故特征与安全改善对策[J]. 朱建安,戴帅,朱新宇. 城市交通. 2018(03)
[3]电动自行车路段横向驾驶行为特性研究[J]. 韦凌翔,王永岗,钟栋青,王春娥. 盐城工学院学报(自然科学版). 2016(04)
[4]非机动车骑手交通行为安全性评价量表设计[J]. 张水潮,贺康康,董升. 中国安全科学学报. 2015(11)
[5]路内停车对非机动车道通行能力的影响[J]. 叶晓飞,邓社军,陈峻,郑竟恒. 西南交通大学学报. 2015(03)
[6]非机动车道宽度及路边停车的探讨[J]. 陈旭庆,何正红. 科技与创新. 2015(10)
[7]路侧停车区域非机动车冲突概率分布[J]. 慈玉生,吴丽娜,李潇逸,刘志士. 哈尔滨工业大学学报. 2015(02)
[8]路边停车带对非机动车流影响的分析模型[J]. 张水潮,杨仁法. 交通运输工程与信息学报. 2014(01)
[9]机非标线隔离路段非机动车越线行驶的概率模型[J]. 张水潮,贺康康,杨仁法. 交通运输系统工程与信息. 2013(06)
[10]基于路边停车的机非混行延误模型与仿真研究[J]. 高利平,孙全欣,刘明君,梁肖,毛保华. 系统仿真学报. 2010(03)
博士论文
[1]城市道路电动自行车交通特性与安全影响研究[D]. 柏璐.东南大学 2017
[2]城市路内停车影响的建模与特性分析[D]. 郭宏伟.北京交通大学 2011
[3]城市路内停车设施设置优化方法研究[D]. 梅振宇.东南大学 2006
硕士论文
[1]基于微观仿真的非机动车道合理宽度设置研究[D]. 颜佳佳.石家庄铁道大学 2018
[2]路内停车行为对道路交通流影响的仿真建模研究[D]. 魏家蓉.北京交通大学 2018
[3]公交站点区域非机动车骑行特性及影响因素研究[D]. 李萌.长安大学 2018
[4]基于冲突的城市独立非机动车道交通流安全研究[D]. 曾梦.长安大学 2018
[5]行人—非机动车共享道路安全与效率研究[D]. 范定旺.长安大学 2017
[6]逆行影响下的非机动车交通流特性研究[D]. 郑斌斌.长安大学 2017
[7]路内停车条件下非机动车运行安全研究[D]. 刘仰.西南交通大学 2017
[8]基于路内停车对交通影响特征的停车容量研究[D]. 乔敏.重庆交通大学 2017
[9]混行状态下机动车停车对自行车交通影响研究[D]. 马皓.北京建筑大学 2016
[10]路侧停车对非机动车骑行干扰机理研究[D]. 刘志士.哈尔滨工业大学 2016
本文编号：3439819
【文章来源】：中国人民公安大学北京市
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文结构和技术路线图
（2）前进式入库。当闲置停车泊位的前后泊位至多存在一辆机动车时,由于剩余机动空间较大,驾驶人普遍采取前进式入库停车。前进式停车相对容易,对驾驶人能力要求较低,机动车能够以很小的切入角驶入停车泊位,快速实现泊车需求。此过程耗时较短,占用非机动车道时间极短,对电动自行车运行安全影响自然也较小。电动自行车遇到该情况时,大多先选择降低车速来让行机动车,待机动车快速驶入停车泊位后再通过。2.2 机动车出库的影响
（2）第二种方式：机动车当前停车泊位的前后泊位至多存在一辆机动车时,可供机动车驶出的机动空间较为富裕,机动车驾驶人可采取直接前进或先后退再前进的方式,以较小的切入角度快速驶入机动车道。由于驶出方便快速,耗时很短,电动自行车受该行为的影响较小。但正由于驶出方便,若机动车驾驶人在驶出过程中未提前对非机动车道内的交通环境进行观察和预判,直接快速驶入非机动车道,容易与电动自行车产生冲突甚至造成事故。2.3 机动车占道停靠的影响
【参考文献】：
期刊论文
[1]城市道路机非冲突分析与自行车道宽度计算方法[J]. 程国柱,王婉琦,徐慧智. 哈尔滨工业大学学报. 2019(09)
[2]电动自行车交通事故特征与安全改善对策[J]. 朱建安,戴帅,朱新宇. 城市交通. 2018(03)
[3]电动自行车路段横向驾驶行为特性研究[J]. 韦凌翔,王永岗,钟栋青,王春娥. 盐城工学院学报(自然科学版). 2016(04)
[4]非机动车骑手交通行为安全性评价量表设计[J]. 张水潮,贺康康,董升. 中国安全科学学报. 2015(11)
[5]路内停车对非机动车道通行能力的影响[J]. 叶晓飞,邓社军,陈峻,郑竟恒. 西南交通大学学报. 2015(03)
[6]非机动车道宽度及路边停车的探讨[J]. 陈旭庆,何正红. 科技与创新. 2015(10)
[7]路侧停车区域非机动车冲突概率分布[J]. 慈玉生,吴丽娜,李潇逸,刘志士. 哈尔滨工业大学学报. 2015(02)
[8]路边停车带对非机动车流影响的分析模型[J]. 张水潮,杨仁法. 交通运输工程与信息学报. 2014(01)
[9]机非标线隔离路段非机动车越线行驶的概率模型[J]. 张水潮,贺康康,杨仁法. 交通运输系统工程与信息. 2013(06)
[10]基于路边停车的机非混行延误模型与仿真研究[J]. 高利平,孙全欣,刘明君,梁肖,毛保华. 系统仿真学报. 2010(03)
博士论文
[1]城市道路电动自行车交通特性与安全影响研究[D]. 柏璐.东南大学 2017
[2]城市路内停车影响的建模与特性分析[D]. 郭宏伟.北京交通大学 2011
[3]城市路内停车设施设置优化方法研究[D]. 梅振宇.东南大学 2006
硕士论文
[1]基于微观仿真的非机动车道合理宽度设置研究[D]. 颜佳佳.石家庄铁道大学 2018
[2]路内停车行为对道路交通流影响的仿真建模研究[D]. 魏家蓉.北京交通大学 2018
[3]公交站点区域非机动车骑行特性及影响因素研究[D]. 李萌.长安大学 2018
[4]基于冲突的城市独立非机动车道交通流安全研究[D]. 曾梦.长安大学 2018
[5]行人—非机动车共享道路安全与效率研究[D]. 范定旺.长安大学 2017
[6]逆行影响下的非机动车交通流特性研究[D]. 郑斌斌.长安大学 2017
[7]路内停车条件下非机动车运行安全研究[D]. 刘仰.西南交通大学 2017
[8]基于路内停车对交通影响特征的停车容量研究[D]. 乔敏.重庆交通大学 2017
[9]混行状态下机动车停车对自行车交通影响研究[D]. 马皓.北京建筑大学 2016
[10]路侧停车对非机动车骑行干扰机理研究[D]. 刘志士.哈尔滨工业大学 2016
本文编号：3439819
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