亚洲北美航线集装箱运输市场发展前景研究

发布时间：2020-07-07 14:13

【摘要】：亚洲/北美集装箱航线是连接北美和亚洲的重要贸易通道,是全球三大集装箱航线之一。活跃的亚洲/北美航线一直是班轮公司的必争之地,同时该航线的业绩也是反映公司运营状况的重要指标。亚洲/北美航线集装箱运输市场受美国经济影响深重,随着美国经济陷入低迷,金融海啸席卷全球,运量与运价双双下降,市场形势逆转。 过去对于亚洲/北美集装箱航线的分析研究仍停留在本世纪初。在不到十年的时间里,世界经济先后经历了全速发展与全面衰退,亚洲/北美集装箱运输市场也随之跌宕起伏。原有研究已严重落后于现状,不能解释十年间市场发生的变化。因此,在此背景下,深刻剖析市场现状、合理展望发展前景,具有重要的研究意义。 本文基于亚洲/北美航线集装箱运输市场的形态与特征,通过广泛收集最新数据,深入分析了市场现状,并且应用二元回归、单一布朗参数二次指数平滑法对未来航线的运量和运力进行了预测。从预测结果来看,2010年是市场复苏的一年,2011年或2012年市场有望恢复金融危机前的水平。最后,提出几点建议：市场乐观而谨慎,航线经营人不宜贸然采取扩张战略；航线竞争愈演愈烈,船公司应增强公司经营管理能力,以应对瞬息万变的市场；危机时刻,宜形成联盟,降低风险；中小型航运公司多开展支线服务。
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F551
【图文】：

④环绕式航线(Go一Around)环绕式航线是指船舶在选定的港口间依次停靠每一港口的航线。一般情况下，个航次中，每个港口仅挂靠一次，但是，偶尔也有挂靠两次的情况。这种航线优点是只有去程没有回程，能解决航线上货流不平衡问题，提高船舶箱位利用。还可以增设反向航线以减少环绕性航线运行所需要的时间，由于贸易的不平性，正向、反向环绕式航线可选择不同港口。例如远东一北美航路上的许多航线是环绕式航线。/一-、~/

/、l群\\一/广、一中部港口群，、一‘户东部港口群十理如口卧一图2.4钟摆式航线示意图Fig2.4pendulumlane线(Go一Around)指船舶在选定的港口间依次停靠每一港口的航线。一般港口仅挂靠一次，但是，偶尔也有挂靠两次的情况。没有回程，能解决航线上货流不平衡问题，提高船舶向航线以减少环绕性航线运行所需要的时间，由于贸环绕式航线可选择不同港口。例如远东一北美航路上的/一-、

地中海一远东航线;(4)远东区域内航线(中、韩、日一东南亚航线)(5)远东一澳、新(澳大利亚、新西兰)航线;(6)澳，新一北美航线;(7)欧洲，地中海一西非，南非航线。上述航线中，泛太平洋航线、泛大西洋航线、亚洲一欧洲航线的运量最界三大主要集装箱班轮航线。据Clarkson统计，2009年全球集装箱运量达U，其中泛太平洋航线运量排在首位，达到1840万TEU，占全球集装箱.4%;紧随其后的远东一欧洲航线、泛大西洋航线运量则分别为1520万12.3%)和500万TEu(占4%)〔’5〕。综合三大航线占全球总运量的比例，具体航线情况见图2.6。

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本文编号：2745214