北京城市滨水绿道规划设计研究

发布时间：2018-10-09 14:54

【摘要】：近几年,北京陆续开始兴建城市绿道,绿道建设为北京市民出行提供了诸多便利,改善了北京市民的生活环境。其中,城市滨水绿道是重要内容,在水资源并不丰富的北京,因其与水系的结合与利用而别具特色。本文将北京城市滨水绿道作为主要研究对象,研究其规划与使用的多项优化策略。通过对北京地区既有案例的实地考察、问卷调查等方式,总结现阶段北京城市滨水绿道的建设特点和存在问题,提出有针对性的解决方案。主要从优化北京城市滨水绿道弹性空间、连通性、可达性以及与开放街区的结合等四方面提出相关策略:(1)弹性空间的优化可以三个角度进行,分别是结构优化、功能优化、多时间多季节的使用时效优化,并结合北京城市特色探析优化方式。(2)为提高北京城市滨水绿道的连通性,应当注重绿道内流线设计和布局方式,以及绿道内外的衔接模式。(3)北京城市滨水绿道的可达性,是反映居民实际使用情况的重要标准之一。改变现有绿道接入点位置、数量,调整封闭式绿道为开放型绿道,能够提高绿道的使用率。注重绿道与其他交通设施的组合,通过完善绿道与周边设施的配合,提高绿道最后一公里的可达性。(4)借助开放街区的契机,协调街道与绿道的关系,尽可能将北京城市滨水绿道与开放街区融合,打造具有特色的北京城市滨水绿道。通过与国内外相关案例的对比研究,提出了针对不同问题的解决策略,探讨了北京城市滨水绿道与开放社区的结合,力求对之后的相关研究和实践,提供一定参考。
[Abstract]:In recent years, Beijing has begun to build a city green road, which has provided a lot of convenience for Beijing residents to travel, and improved the living environment of Beijing residents. Among them, urban waterfront green road is an important content in Beijing, where water resources are not abundant, because of its combination and utilization of water system. In this paper, the urban waterfront green road in Beijing is taken as the main research object, and several optimization strategies for its planning and use are studied. Through the field investigation and questionnaire survey of the existing cases in Beijing, this paper summarizes the characteristics and existing problems of the construction of the urban waterfront green road in Beijing at present, and puts forward some targeted solutions. Four related strategies are put forward from the following four aspects: (1) the optimization of elastic space can be carried out from three angles, namely, structure optimization, function optimization, and so on. In order to improve the connectivity of the urban waterfront green road in Beijing, we should pay attention to the design and layout of the flow line in the green road. (3) the accessibility of the urban waterfront green road in Beijing is one of the important standards to reflect the actual use of the residents. Changing the position and quantity of the existing green access point and adjusting the closed green road to open green road can improve the utilization rate of green road. Pay attention to the combination of green roads and other transportation facilities, improve the accessibility of the last kilometer of the green road by improving the cooperation between the green road and the surrounding facilities. (4) coordinate the relationship between the street and the green road through the opportunity of opening the block. As far as possible, Beijing waterfront green road and open block fusion, to create a unique Beijing waterfront green road. Through the comparative study with the related cases at home and abroad, this paper puts forward the solutions to different problems, discusses the combination of the urban waterfront green road in Beijing and the open community, and tries to provide a certain reference for the related research and practice in the future.
【学位授予单位】：北方工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：TU985.12

【参考文献】

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本文编号：2259748