半开敞地下综合交通枢纽混合通风性能的研究

发布时间：2025-06-28 06:06

　　随着城市化进程的加快及城市地下轨道交通的发展,一批面积超20000 m2(防火单元界限)的大型、特大型地下交通商业综合体应运而生。而到2020年,用于航站楼、地铁站及铁路客站环境营造的能耗约占全国总能耗的2.5‰,其中,单座地铁车站年能耗达100-300万度电,能耗强度远高于普通的公共建筑。因此,能够针对半开敞地下交通枢纽具有建筑结构复杂性、室内热负荷复杂性等特点提出适用于此类问题合理的建模方法,并通过数值模拟的途径研究半开敞地下综合交通枢纽通风性能影响因素和不同气候区下半开敞地下综合交通枢纽通风性能变化特点。本文以深圳市某半开敞地下综合交通枢纽为研究对象,通过数值模拟的方法对各类影响半开敞地下综合交通枢纽的混合通风性能的因素进行细致探究与评价分析,并研究了不同气候区下半开敞地下综合交通枢纽通风性能变化特点,为进一步此类建筑的设计、建造、评估提供了相关参考。本文首先针对半开敞地下综合交通枢纽混合通风性能的研究,系统的分析了国内外研究现状,以及目前存在的不足,并提出了主要研究内容及框架:半开敞地下交通枢纽模型建立、半开敞地下综合交通枢纽通风性能影响因素的研究和不同气候区下半开敞地下综合交通...

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图1-1本论文研究内容的整体结构框架流程图

第1章绪论-9-图1-1本论文研究内容的整体结构框架流程图Fig.1-1Structureframeflowchartofthemainresearchcontentsinthisthesis

图2-1深圳市某综合交通枢纽核心换乘区效果图

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文-10-第2章半开敞式地下综合交通枢纽CFD模型建立2.1.深圳市某地下综合交通枢纽的基本情况研究选取深圳市某综合交通枢纽核心换乘区作为研究对象，该枢纽汇集了四条地铁线路等城市轨道交通线路。该综合交通枢纽核心换乘区效果图如图2-1所示。该枢纽主要分为....

图2-5三种工况距地

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文-14-a)工况1b)工况2c)工况3a)Case1b)Case2c)Case3图2-5三种工况距地面1.8m平面风速场Fig.2-5Windspeedfieldof1.8mabovethegroundinthreecases研究采用“盒子法”分别对....

图2-5三种工况距地面1.8m平面风速场

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文-14-a)工况1b)工况2c)工况3a)Case1b)Case2c)Case3图2-5三种工况距地面1.8m平面风速场Fig.2-5Windspeedfieldof1.8mabovethegroundinthreecases研究采用“盒子法”分别对....

本文编号：4054540