架空-海缆混合高压输电线路自适应重合闸方案的研究

发布时间：2025-06-06 03:44

　　 提出了利用比率制动差动原理判别架空-海缆混合高压输电线路的故障区段判别方法,以应用于自适应重合闸。在架空线路和海缆连接处增设电流互感器,并通过通信通道将二次电流传输至混合线路两端的保护。当混合线路发生故障,保护动作后,利用线路两端电流互感器和增设的电流互感器二次电流分别构成比率制动差动判据,进行故障区段判别。若故障发生在架空线段,开放重合闸;若故障发生在电缆段,则闭锁重合闸。PSCAD/EMTDC仿真结果表明,该故障区段识别方法能够准确可靠地判别故障区段,无死区、不受故障位置和过渡电阻的影响,可提高自动重合闸的重合成功率。

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【部分图文】：

图1 B型混合线路

图1为B型混合线路的示意图。本文方法分别在架空线I段、II段与电缆的连接点处增加电流互感器CT2、CT3，如图1所示。电流差动保护一般采用比率制动特性，即架空线路或电缆两侧电流满足式(1)，即为区内故障。

图2 基于混合线路故障区段识别的自适应重合闸流程图

当混合线路发生故障时，保护跳开线路两侧断路器，利用通信通道获取线路两侧以及架空线与电缆连接点处的电流互感器(CT1、CT2、CT3、CT4)的采样数据，进而利用式(1)、式(2)判断故障是发生在架空线还是电缆段，最后依据故障区段判别结果开放或闭锁重合闸。2比率制动差动原理的实现

图3 架空线I段中点附近发生故障

首先选取不同区段的中点进行故障仿真，其中架空线比率制动系数1k取0.4，电缆段比率制动系数k2取0.95，绘制出不同故障位置的差动量与制动量对比图，仿真结果如图3—图5所示。图3表示架空线I段中点附近发生故障时各个线路区段的动作量和制动量对比图。由图3可见，当故障发生在架空线I段....

图4 电缆中点附近发生故障

图3表示架空线I段中点附近发生故障时各个线路区段的动作量和制动量对比图。由图3可见，当故障发生在架空线I段，对于架空线I段为区内故障，架空线I段的动作量大于制动量；而对于电缆和架空线II段来说，故障为区外故障，其动作量小于制动量。因此，可以准确判断出故障发生在架空线I段。图4电....

本文编号：4049738