大调解模式下道路交通事故损害赔偿纠纷解决机制研究

发布时间：2025-06-19 02:52

　　近年来由于交通配套设施建设速度与日益增长的机动车数量之间存在矛盾,从而导致交通事故数量居高不下,多发的事故量带来的是人身和财产的巨大损失,某些损失对于事故当事人及其家属来说是无法弥补的。而事故实际处理过程繁琐,涉及责任方面的认定、各种损失的计算、保险理赔、受害者的医疗救助和安抚,以及赔偿金的实际履行等等,且现实中各个环节相互之间的衔接并不顺畅。一方面,事故处理的过程专业程度要求较高,需要专业人员参与和占用大量时间;另一方面,理赔的实现往往又具有紧迫性,加之目前事故处理依据缺乏统一性,交通部门针对事故成因的责任认定与事故方应承担的法律责任存在区别;事故理赔亦存在城乡差异,导致纠纷处理过程中争议较大;同时,现有救济方式比较零散,交通部门处理事故由于人员和精力的限制也主要依赖行政手段;当事人自助协调纠纷,缺乏监督和执行保障;普通调解模式由于涵盖范围广,在该领域重视程度有限,可能存在为追求处理效率,采取比较强势的处理方式迫使当事人和解,而忽视部分当事人的利益现象。最终因事故后续救济措施不到位,而导致大量纠纷以诉讼形式进入法院寻求最终保障。目前,我们国家正处在全面深化改革和社会结构重大调整的关键历...

【文章页数】：45 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
缩略语表
导论
一、道路交通事故损害赔偿纠纷及解决机制的现实
    (一)道路交通损害赔偿纠纷的现状与特点
    (二)目前道路交通事故损害赔偿纠纷的解决途径
    (三)我国道路交通事故损害赔偿纠纷现有解决机制不足
二、引入和谐纠纷解决机制的意义与优势
    (一)符合我国的历史传统及人们的价值观念
    (二)符合我国的司法理念并缓解当今案件的审判压力
    (三)符合现代纠纷解决机制的发展趋势
三、道路交通事故损害赔偿纠纷解决机制的实践
    (一)我国道路交通事故损害赔偿纠纷解决模式的发展
    (二)世界范围道路交通事故损害赔偿纠纷解决机制经验
四、我国道路交通事故损害赔偿纠纷解决机制的发展构想
    (一)纠纷解决类型化
    (二)事故处理流程规范化
    (三)解决方式自助化
    (四)权益保障最大化
结论
参考文献
作者简介
后记



本文编号：4050742