海上货运代理纠纷诉讼时效探析——兼议海上货运代理人介入权与介入拟制

发布时间：2018-02-22 04:36

  本文关键词： 海上货运代理 介入权 诉讼时效　出处：《湖北大学学报(哲学社会科学版)》2015年03期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：有关海上货运代理的法律调整,我国《民法通则》仅规定了直接代理,而商事立法并无大陆法中的"运送承揽人"概念;但海事司法理论与实践,又多采英美法中的"货运代理人"概念。立法的混乱和滞后致使海上货代发生纠纷时,诉讼时效的适用总存在分歧。实行自行介入或介入拟制后,海上货运代理人已转化为承运人,应受海上货物运输法律关系的调整,该诉讼时效的适用应为一年。
[Abstract]:With regard to the legal adjustment of maritime freight forwarders, the General principles of Civil Law of our country only stipulate direct agency, while commercial legislation does not contain the concept of "carriage hiree" in continental law, but maritime judicial theory and practice. The concept of "freight forwarder" in Anglo-American law is often adopted. When the confusion and lag of legislation lead to disputes between maritime freight forwarders, there are always differences in the application of the statute of limitations. A freight forwarder by sea has been transformed into a carrier and shall be subject to the adjustment of the legal relationship in the carriage of goods by sea, and the application of the statute of limitations shall be one year.
【作者单位】： 武汉大学法学院;
【分类号】：D923;D922.294

【共引文献】

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本文编号：1523649