无船承运人民事法律地位及民事责任探析

发布时间：2018-12-18 00:02

【摘要】：正 2002年1月1日《中华人民共和国国际海运条例》(以下简称《海运条例》)和2003年3月1日《中华人民共和国国际海运条例实施细则》(以下简称《海运条例实施细则》)的实施,标志着无船承运人的国际海运经营主体资格正式得到海运行政法规的承认,无船承运人可以以当事人的身份参与国际海上运输活动,具有独立的法律地位并承担相应的民事责任。但海商法及海运民商事法律规范均没有关于无船承运人的相关规定,这无疑造成了海事法院在审判实践中适用法律的困难。本文即是对无船
[Abstract]:The regulations of the people's Republic of China on International Maritime Transport (hereinafter referred to as the regulations on Maritime Transport) of 1 January 2002 and the rules of implementation of the regulations of the people's Republic of China on International Maritime Transport of 1 March 2003 (hereinafter referred to as the regulations on Maritime Transport) For the implementation of the It marks that the qualification of NVOCC as the main body of international maritime transport is formally recognized by maritime administrative regulations, and NVOCC can participate in international maritime transport activities as a party. Have independent legal status and bear the corresponding civil liability. However, the maritime law and maritime civil and commercial law norms do not have the relevant provisions on NVOCC, which undoubtedly makes it difficult for the maritime court to apply the law in the trial practice. In this paper, there is no ship.
【作者单位】： 北海海事法院;
【分类号】：D922.29;D923

【参考文献】

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本文编号：2384974