长江三峡遗产廊道构建研究

发布时间：2020-07-15 12:14

【摘要】：长江三峡(以下简称三峡)流域文化是源远流长的中华民族文化的重要组成部分。以三峡大坝建设和库区移民迁移为起点,三峡流域获得了大规模开发,至今方兴未艾。政府、企业和当地民众等以各种方式主导和参与开发,包括旅游业在内的长江三峡发展面临前所未有的机遇。同时,长江三峡还是中国向国际市场推出的六条黄金旅游线路之一。另一方面,人工对三峡的干预也空前增强。三峡的生态也面临挑战,其旅游业也面临挑战。三峡的社会经济发展和旅游开发需要生态学的指导,充分尊重和保护三峡自然资源和文化资源,开发与保护并重,在开发中构建人与自然、现代与历史的和谐新关系。本文运用生态学理念,站在旅游发展和生态和谐的角度,对长江三峡的自然资源和文化资源进行了深层次的解读,将三峡视为一种遗产廊道,探讨利用遗产廊道的理念和方法来开发和保护三峡自然资源和历史文化,促进三峡旅游的发展,探讨长江三峡遗产廊道的构建方式,为追求遗产保护、区域经济振兴、旅游休闲和教育意义的多赢提供一种视角。本文回顾了遗产廊道理论和生态学理论,根据相关理论论证了三峡流域能够作为遗产廊道进行保护和开发。在此基础上通过对长江三峡的自然资源和文化资源从共生的角度进行了分类,提出了长江三峡遗产廊道的构建方案。
【学位授予单位】：重庆理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：G122;F592.7
【图文】：

分级分布,遗产,长江三峡,廊道

图 4.7 长江三峡遗产廊道网格分级分布图注：○1 襄渝铁路；○2 焦柳铁路；○3 宜万铁路；○4 渝黔铁路；○5 沪蓉高速；○6沪渝高速；○7 兰海高速；○8 包茂高速；○9 成渝环线；○10渝昆高速；○11渝涪高速；○12泸州-宜昌航道；○13嘉陵江武胜-合川-重庆航道；○14乌江涪陵-马洛渡航道；○15清江长阳—鱼峡口航道；○16张家界机场；○17恩施机场；○18宜昌机场；○19重庆机场；○20泸州机场；○21黔北机场；○22万州机场从上图可以看出，重庆、宜昌以及万州作为重要的交通枢纽，铁路、公路、水运、空运都占据优势，成为第一级；长江主航道各节点依托长江航运优势成为第二级；乌江流域、赤水河流域有部分航道、铁路和公路网，成为第三级；而湘西地区、清江地区由于无航道直达，只能依靠铁路、公路或者空运承载部分客流量，因此成为第四级。

【参考文献】