高铁对沿线城市旅游经济的影响 ——以沪昆高铁湖南段为例

发布时间：2021-07-27 04:50

　　高速铁路作为一种新的旅游交通方式给旅游业的发展带来了新的动力,形成了新的局面,“高速时代”的到来也吸引了学界的关注,但大多学者在研究高速铁路对区域旅游经济的影响时,多采用趋势预测法和有无对比法,这两种方法所得出的结果往往会掺杂进一些其它因素,不足以直接证明这些影响就是单纯由高速铁路带来的,结果的准确性会受到些许影响。本文采用双重差分法,进行双维度的差分分析,加入一些影响经济增长的其他要素作为控制变量,以便排除其他干扰变量的影响,更好地直接考察解释变量与被解释变量的关系。本文先是借鉴前人研究经验,采用绝对差异、相对差异和综合差异这三种方法对沪昆高铁湖南段六个沿线城市旅游经济发展的差异进行衡量,再采用双重差分法,将沪昆高铁湖南段六个沿线城市作为实验组,湖南省内其他尚未开通高铁的城市作为对照组,通过构建双重差分模型量化分析沪昆高速铁路对湖南沿线城市旅游经济发展的影响,同时也探究了沪昆高速铁路的开通对湖南省沿线省会城市和沿线非省会城市旅游经济所带来的不同影响。差异性分析结果显示,在沪昆高铁开通后,湖南沿线城市的旅游经济得到了较大程度的发展,但是由于各个沿线城市旅游收入基数本身就有着一定的差异,... 

【文章来源】：湖南师范大学湖南省 211工程院校

【文章页数】：60 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

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根据图３－１和图３－２显示，沿线城市旅游经济绝对差异中的极差和标准现上升趋势，其中，极差在２０１０年到２０１６年期间，从３６０．４６亿元上升３３３．７１亿元，标准差在２０１０年到２０１６年期间，从１３８．０９亿元上升到５１１

据表３－２和图３－３，可以看出旅游总收入的基尼系数介于０．３３到０．４３之间，国内旅游收入的基尼系数介于０．３３到０．４２之间徘徊，二者的差异性较为，偶有偏大，旅游业总收入的基尼系数与国内旅游收入的基尼系数不仅仅在

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3305116