基于DfS的地铁车站人员安全疏散研究

发布时间：2025-07-09 06:53

　　目前我国进入了地铁发展与运营的高峰期,地铁大量开通使用的同时加大了各种运营事故发生的风险。地铁车站城市交通枢纽的功能和超大容量的空间,在其内部通常会聚集大规模人群。一旦发生恐怖袭击、火灾等突发事件,势必对地铁车站的公共安全造成严重威胁,从而引发地铁车站人群疏散风险。目前我国对于地铁车站疏散管理和设计已经有了一定进展。但是运营阶段的安全管理是基于现有设计的被动化管理。因此,本论文提出地铁工程安全设计(DfS)概念,在现有疏散设计的基础上,综合考虑运营阶段疏散管理,对地铁设计疏散内容和疏散设计效果指标进一步研究,最后通过二次开发的方式,将地铁车站疏散DfS信息可视化于BIM软件中,使得设计人员在BIM软件中自动查询地铁车站疏散DfS信息和自动评价疏散设计效果,最终实现更方便、快捷地进行安全疏散设计。本文运用事故致因理论、排队论理论、文献分析、案例分析、规范分析以及BIM技术、REVIT二次开发、数据库技术等方法,通过理论分析和实例验证,主要取得了以下成果:(1)分析了影响地铁车站疏散影响因素主要有运营因素、乘客因素和设备设施因素,而设计因素是地铁车站内设备设施的决定性因素,阐述面向设计的地铁...

【文章页数】：99 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-12005-2017年南京地铁每年的客流量图

第一章绪论第一章绪论1.1研究背景及意义1.1.1研究背景社会发展和人口增长加速了城市化的进程，地铁因其高效便捷的特点越来越受到城市交通规划者和使用者的青睐。我国地铁建设及运营事业始于1969年北京地铁一号线建成通车，随后广州、上海、深圳、南京等一批大城市开始筹划建设....

图1-2技术路线与方法

图2-1地铁车站安全疏散影响因素体系（1）干扰因素干扰因素是指引发乘客疏散的原因，可能的干扰因素有：自然灾害、恶意破坏、恐怖袭击等

根据疏散影响因素的来源不同，构建了如图2-1所示的地铁车站人员安全疏散影响因素。在发生干扰行为（如恶意破坏）的情况下，地铁车站疏散过程中涉及三个影响因素包括设备设施因素、运营因素和乘客（客流）因素。如在发生火灾的情况下，若站台宽度不符合人流要求，则可能加剧地铁车站疏散事故发生的....

图2-2设计不当角度的地铁车站疏散事故致因模型

东南大学硕士学位论文向设计的地铁车站安全疏散事故致因分析因素对地铁车站疏散风险的影响主要通过设备设施因素。地铁车站设计因素可以分为设备和设备设施之间的关系，本节主要研究设计不当如何导致地铁车站疏散事故。设计不当的三个层次：①应该出现的设备设施没有出现，例如在设计文件中没有规范规程....

本文编号：4057342