中国公路交通能源回弹效应研究

发布时间：2025-06-21 05:29

　　21世纪以来,我国交通行业得到了极大的发展。与此同时,其高能耗高排放特征的弊端也开始逐渐显现,尤其是公路交通部门能源消费量与二氧化碳排放量的增长。为了实现交通行业节能减排目标,一系列以致力于提高交通行业能源效率的政策措施相继发布实施,提高能源效率已成为实现交通行业节能减排目标的重要方式。然而现实中,能源效率政策的有效性往往会受到能源回弹效应的影响。基于2000-2018年中国30个省份的面板数据,本文构建包含非对称价格效应的面板协整与面板误差修正模型,分别对我国公路客运交通与公路货运交通能源回弹效应的长期和短期影响进行实证分析。研究发现:第一,我国公路交通部门存在显著的能源回弹效应。长期内,公路客运交通与公路货运交通能源回弹效应分别为13%-25%和14%-48%;短期内,公路客运交通能源回弹效应约为36%-41%,公路货运交通能源回弹效应为3.9%-32%。第二,公路客运交通与公路货运交通领域的能源回弹效应均为部分能源回弹效应,没有达到逆反效应程度。由此可以推断我国公路交通部门能源消费量的增长并不是由能源效率提高所造成的,收入水平、商品交易规模以及产业结构等因素对公路交通部门能源消费量...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图3.32000-2018年中国30个省份公路交通部门平均能源消费量（百万吨）

中国公路交通能源回弹效应研究223.2.2中国公路交通能源消费量空间分布特征上一节中，我们从全国以及分区域层面对我国公路交通部门能源消费量的时间变化趋势进行了分析。为了更加全面观测到我国30个省份公路交通部门的能源消费量分布情况，本文基于各省市2000-2018年间公路交通部门的....

本文编号：4051982