浦东新区旅游景点建设研究

发布时间：2020-05-19 06:54

【摘要】：随着我国社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，旅游已日渐成为我国人民日常生活的一个重要组成部分，也成为我国许多地区发展经济、带动国民经济增长的一项重要内容。旅游景点作为旅游活动开展的空间载体，是一个地区发展旅游业的重要基础和吸引游客的核心要素。在当前我国许多省市和地区纷纷将旅游业定位为国民经济重要产业或支柱产业的情况下，如何合理有序地进行旅游景点建设，已成为我国旅游业管理部门、企业经营者和旅游理论研究者共同关注的焦点。浦东新区作为我国20世纪90年代改革开放的试点和窗口，其旅游业发展的基础原本非常薄弱。而今，经过15年的发展，浦东新区已成为上海都市旅游的重要组成部分，享有极高的市场声誉，并成为来沪观光游客和商务游客必到的地区之一。浦东新区旅游业经过短短十几年时间的发展取得如此巨大的成就与浦东新区旅游景点建设是密不可分的。因此，本文以浦东新区旅游景点建设为研究的切入点，以资源配置理论为研究的指导原则，从浦东新区旅游景点的建设时序、空间分布以及类型等多个角度，综合分析了旅游景点建设的特征，以及旅游景点建设对浦东新区旅游市场的影响，并着重探讨了旅游景点建设的影响因素以及存在的主要问题，同时提出合理性建议。运用资源配置理论，研究浦东新区15年来的旅游景点建设过程，分析其合理性与存在的不足，不仅有利于浦东新区旅游业未来更好地发展，而且对国内其它地区发展旅游业也具有较强的借鉴意义。本文共分五个部分：第一部分是绪论；第二部分是浦东新区旅游景点建设的时序与空间特征；第三部分是浦东新区旅游景点建设对旅游市场的影响；第四部分是影响浦东新区旅游景点建设的因素及存在的问题，第五部分是对策与建议。
【图文】：

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利于提高景点的可进入性和增加游客的到访率。另一方面，浦东新区旅游景点建设在空间上还表现为了一定的聚集，并形成了西、中、东三个旅游板块(见图2一1)，而这三个板块也是沿“陆家嘴—浦东机场”连线由西向东分布。西部板块与中部板块之间距离较近，板块中心距离约为5公里，而中部板块与东部板块之间距离较远，板块中心距离约35公里，三个板块在空间上一字排开。因此，从总体上讲，浦东新区旅游景点建设呈现出较明显的“点一轴”式空间分①“浦东机场—陆家嘴”这条连线属于1几海市的“虹桥机场—浦东机场”东西发展轴的一个重要组成部分，这条轴线将卜海的地域一分为‘，中间经))J虹桥经济技术开发区、著名的延安路、外滩、陆家嘴、浦东行政办公中心，张江高科、以及机场镇。它休现的是卜海浦东浦西“联动发展、协调发展、全面发展”的新格局。

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本文选用浦东新区1998一2005年接待的国际入境游客与国内游客人次数，，并分别计算其在浦东新区旅游接待总人次中所占的比重，以此来反映浦东新区旅游客源市场基本结构，见图3一1。数据来源:浦东新区经贸局。从图3一1可以看出:第一，浦东新区旅游客源市场主要由国际客源市场和国内客源市场组成，国际客源市场在浦东新区旅游客源市场中所占比例较小，但有上升的趋势。这与浦东新区近年来国际化程度日益提高有关，随着浦东新区与世界交流的越发频繁，国际客源市场的比重还会继续提升。另外，根据《上海市浦东新区旅游发展战略规划》(2006一2010)‘l少在2005年所作的一份市场调查和研究成果:()l目前((f几海市浦东新区旅游发展战略规划(2005)》，}海财经人学旅游管理系何建民主持，2005年。
【学位授予单位】：华东师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：F592.7

【引证文献】