丝绸之路经济带上运输效率变动对中国和中亚农产品贸易的影响

发布时间：2017-03-24 07:15

  本文关键词：丝绸之路经济带上运输效率变动对中国和中亚农产品贸易的影响，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：2013年9月,党和国家领导人习近平总书记出访哈萨克斯坦期间,提出了旨在密切欧亚经济关系、深化互利合作、拓展发展空间的“丝绸之路经济带”的构想,该构想一经提出就得到经济带沿线国家的积极响应和社会各界的高度关注。丝绸之路经济带的建设蓬勃展开,关于丝绸之路经济带建设的研究成果也如雨后春笋般呈现。本研究首先对相关文献进行了回顾,文献综述主要是从丝绸之路经济带沿线中国和中亚农产品贸易发展情况、丝绸之路经济带建设情况、一般均衡模型应用及其在丝绸之路经济带建设方面的应用展开的。为了度量丝绸之路经济带建设对中国和中亚农产品贸易的影响,本研究以基础设施建设背景下运输效率变动为视角进行了相关探索。基于GTAP第九版数据库,构建了中国和中亚一般均衡模型,根据研究的需要,对标准GTAP模型语言进行了修改,将标准模型中进口品由国家水平决定的假设修改为由行业水平决定,与运输效率相关的价值流动变化更能反映运输效率对宏观经济和部门经济的影响。通过政策仿真发现,与基期(运输效率没有发生变化的情况)相比,运输效率提高将会助推中国和中亚地区福利水平、实际GDP、投资等指标的增长;产品产出、进出口的变化反映产品生产的比较优势,中国具有比较优势的产品有劳动力密集型的果蔬、技术与资金密集型的农副产品和工业品等,中亚国家具有比较优势的产品有资源密集型的植物类纤维、马牛羊、其他动物产品和羊毛蚕茧等,中国与中亚国家在各自比较优势产品方面的贸易地位短期内不会改变;中亚国家将成为丝绸之路经济带建设的最大赢家。研究认为,为早日收获丝绸之路建设成果可以从以下几个方面入手:坚持共商、共建、共享原则,壮大丝路建设队伍;发挥政府服务职能,加快推进基础设施建设;发挥地区比较优势,积极引导企业“走出去”与“引进来”。丝绸之路经济带建设任重道远,建设好丝绸之路经济带还必须处理好以下问题:产业转移与产业结构升级、基础设施建设外部性、国与国之间的关系、经济带建设中的矛盾、政府与市场的关系。
【关键词】：丝绸之路经济带 运输效率 农产品 贸易 动态GTAP模型
【学位授予单位】：黑龙江八一农垦大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F323.7;F752
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-12
• 第一章 绪论12-22
• 1.1 研究背景、目的及意义12-13
• 1.1.1 研究背景12
• 1.1.2 研究目的12-13
• 1.1.3 研究意义13
• 1.2 文献综述13-19
• 1.2.1 中国与中亚农产品贸易发展情况研究13-14
• 1.2.2 丝绸之路经济带建设可行性与必要性研究14-15
• 1.2.3 丝绸之路经济带建设所存问题研究15-16
• 1.2.4 丝绸之路经济带建设所存问题之对策研究16
• 1.2.5 丝绸之路经济带建设背景下运输效率与运输成本变动相关研究16-17
• 1.2.6 运输条件变动对农产品贸易关系的研究17-18
• 1.2.7 一般均衡模型应用及其在丝绸之路经济带上的应用研究18-19
• 1.2.8 研究评述19
• 1.3 研究内容及方法19-20
• 1.3.1 研究内容19
• 1.3.2 研究方法19-20
• 1.4 研究技术路线20
• 1.5 可能创新之处20-22
• 第二章 模型基本框架、理论及构建22-32
• 2.1 GTAP模型介绍及架构22-23
• 2.2 模型理论23-26
• 2.2.1 生产模块23-24
• 2.2.2 商品流通24
• 2.2.3 市场出清24-25
• 2.2.4 市场价格25-26
• 2.2.5 区域家计部门行为26
• 2.2.6 进口商品的Amington假设26
• 2.3 模型数据26-29
• 2.3.1 模型基础数据26-28
• 2.3.2 模型基准情景数据28-29
• 2.4 模型校验29-30
• 2.4.1 价格齐次检验29-30
• 2.4.2 实际变量齐次检验30
• 2.5 政策模拟原理及方案30-32
• 2.5.1 政策模拟原理30-31
• 2.5.2 政策模拟方案31-32
• 第三章 政策模拟结果及分析32-42
• 3.1 运输效率提升对中国产出的影响32
• 3.1.1 农业产出变动存在一定差异32
• 3.1.2 非农业部门中工业产出增长最大32
• 3.2 运输效率提升对中国各部门产出价格的影响32-33
• 3.3 运输效率提升对中国进口的影响33-34
• 3.3.1 各部门进口均呈增长趋势33
• 3.3.2 商品进口具有一定惯性33-34
• 3.4 运输效率提升对中国出口的影响34
• 3.4.1 多数种植业部门出口呈下降趋势34
• 3.4.2 畜牧业、林业和服务业出口下降，农副产品和工业出口有所上升34
• 3.5 运输效率提升对中国宏观经济趋势影响34-35
• 3.6 运输效率提升对中亚产出的影响35-36
• 3.6.1 水稻和其它谷物产出增长，部分地区小麦产出受到冲击35
• 3.6.2 部门经济作物产出受冲击，畜牧业产出稳定增长35
• 3.6.3 吉尔吉斯斯坦在非农业部门产出增长较快35-36
• 3.7 运输效率提升对中亚产出价格的影响36-38
• 3.7.1 粮食作物价格整体趋于上涨36
• 3.7.2 除植物类纤维外，，中亚各地区经济作物产出价格略有上扬36-37
• 3.7.3 地区之间畜牧产出价格变动存在差异37-38
• 3.8 运输效率提升对中亚进口的影响38-39
• 3.8.1 中亚地区绝大多数商品进口量呈增长态势38
• 3.8.2 进口增量较大的商品多为资金和技术型产品38-39
• 3.9 运输效率提升对中亚出口的影响39-40
• 3.9.1 吉尔吉斯斯坦除农副产品和工业品外，其它各部门产品出口均呈下降趋势39
• 3.9.2 哈萨克斯坦出口增长优于吉尔吉斯斯坦和中亚其它地区39-40
• 3.10运输效率提升对中亚宏观经济的影响40-42
• 3.10.1 福利和实际GDP具有正向影响40
• 3.10.2 部分地区贸易条件优化40
• 3.10.3 投资环境改善40-42
• 第四章 研究发现、政策建议及需要正视的问题42-46
• 4.1 研究发现42
• 4.1.1 中亚经济发展迎来新机遇42
• 4.1.2 商贸发展显现地区比较优势42
• 4.1.3 中国和中亚贸易优势短期不会改变42
• 4.2 政策建议42-43
• 4.2.1 坚持原则，壮大队伍42-43
• 4.2.2 加快设施建设，完善政策体系43
• 4.2.3 提升丝绸之路经济带运输效率43
• 4.2.4 积极引导企业“走出去”和“引进来”43
• 4.3 丝绸之路经济带建设需要正视的问题43-46
• 4.3.1 产业转移与产业结构升级43-44
• 4.3.2 基础设施建设外部性44
• 4.3.3 国与国之间的关系44
• 4.3.4 妥善处理经济带建设中的矛盾44-45
• 4.3.5 摆正政府与市场的关系45-46
• 第五章 研究展望46-48
• 参考文献48-54
• 致谢54-56
• 作者简介56

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