交通基础设施、制造业资本规模与区域经济增长

发布时间：2022-07-22 17:36

　　本文基于发展经济学MSV理论,利用2000-2017年30个省级面板数据构建门槛回归模型,检验政府在协调全社会资本用于投资交通基础设施中的作用,探讨交通基础设施如何实现工业化由低水平均衡向高水平均衡转换,进而提高制造业对地区经济增长的拉动作用。文章发现,现阶段交通基础设施并不是直接拉动经济增长的引擎,工业化进程中,制造业发展是拉动经济增长有力的工具,且存在明显的交通基础设施门槛效应。文章认为此现象得益于交通基础设施本身所具有的正外部性,其为工业化多重均衡的存在提供了可能。因此本文建议应重视政府在协调交通基础设施投资中的作用,以工业化水平提高为目标,提升制造业对地区经济的拉动作用。 

【文章页数】：13 页

【文章目录】：
一、引言
二、理论模型
三、实证模型设定、变量和数据说明
    (一)计量模型设定、说明
        1. 基本模型
        2. 门槛效应模型
    (二)指标选取、数据来源及获取
        1. 指标选取
        2. 数据来源及获取
四、实证结果及分析
    (一)数据描述性统计以及单位根检验
    (二)实证结果分析
        1. 检验结果
        2. 实证结论
        3. 稳健性检验
        4. 结果分析
五、结论和建议


【参考文献】：
期刊论文
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[2]创新驱动发展战略下固定资产投资结构与经济增长的关系研究[J]. 邱冬阳,彭青青,赵盼.  改革. 2020(03)
[3]《中国制造业发展研究报告2019:中国制造40年与智能制造》书评[J]. 黄群慧.  经济学动态. 2019(11)
[4]交通基础设施、金融约束与县域产业发展——基于“国道主干线系统”自然实验的证据[J]. 刘冲,刘晨冉,孙腾.  管理世界. 2019(07)
[5]中国经济高速增长与服务业结构升级滞后并存之谜——基于地方经济增长目标约束视角的解释[J]. 余泳泽,潘妍.  经济研究. 2019(03)
[6]基础设施投资规模与经济增长——基于1993-2014年东、中、西部省级面板数据分析[J]. 李献国,董杨.  宏观经济研究. 2017(08)
[7]论中国工业的供给侧结构性改革[J]. 黄群慧.  中国工业经济. 2016(09)
[8]中国基础设施与非基础设施资本存量及其产出弹性估算[J]. 金戈.  经济研究. 2016(05)
[9]供给侧结构性改革——适应和引领中国经济新常态[J]. 胡鞍钢,周绍杰,任皓.  清华大学学报(哲学社会科学版). 2016(02)
[10]基础设施投资促进了经济增长吗——来自东来自东、中、西部的经验证据[J]. 孙早,杨光,李康.  经济学家. 2015(08)



本文编号：3665045