“一带一路”背景下中欧班列的开通对中国经济的影响

发布时间：2020-07-20 17:07

【摘要】：当前,国际市场需求的降低使中国出口导向型的经济发展模式面临着严峻的挑战。因此中国提出了“一带一路”的战略,而其中中欧班列就是标志性的发展项目。自从中欧班列开通之后虽然使中国与境外国家的贸易往来更加便捷,但中欧班列的本身由于刚发展不久依旧存在很多问题,长期存在的线路重复严重,空车返程现象也使中欧班列的开行成本增加。因此中欧班列的开通是否真的对于中国的经济有正向影响还有待研究。研究中欧班列对于中国经济的影响具有一定的现实意义,首先研究“一带一路”战略下中欧班列的开通对中国经济的影响是紧密结合时代发展的课题,其次对外贸易对经济的影响一直以来都是重要的研究方向,最后中欧班列作为中国近几年的重点项目,对于它的深入研究也有助于促进中国接下来的战略发展。但研究中发现中欧班列开行规模增长迅速,并且很多新开行的列车具体数据难以搜集,因此本文选取的是开通时间较早的几个中国中西部地区的班列对开通班列省份经济的具体影响;其次因为要研究班列开通前后经济的变化和开通省份与未开通省份的比较,单纯进行回归分析不能不能去掉开通与未开通省份之前的差异性,因此本文选用双重差分模型,双重差分模型既能同时去掉除开通班列因素以外的其他因素的影响也能弥补“自然实验”不能随机分配观测样本的问题。主要利用Wind数据库搜集本文所要用到的数据资料,按照开通中欧班列的时间分成四组,分别建立双重差分模型,对比开通前后的开通中欧班列的省份和其他未开通中欧班列的中西部地区经济变化情况,通过实证证明中欧班列的开通确实对开行地的经济具有推动作用。之后以最早开行的“渝新欧”班列为例探索其使重庆市GDP增长的具体原因,发现其通过增长进出口额和推动产业发展使GDP增加。针对得到的结论和在研究中发现的问题本文提出:鼓励地区开通中欧班列以及在中欧班列的节点来集结货物以便产生规模效益促进经济发展,对中欧班列线路重复严重的现状提出对线路进行优化来提高线路的利用率,最后针对中欧班列占用地区财政支出较多的现状提出要提扩大服务范围,提高中欧班列的竞争力。本文的创新点在于:研究内容是当前热点问题,并且中欧班列开通时间较短,研究的人还较少,本文的研究可以对此进行丰富。其次是将双重差分方法结合到中欧班列经济的研究中,证明中欧班列确实对于中国经济起到正向推动作用。
【学位授予单位】：辽宁大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F124;F532.4
【图文】：

中欧铁路通道线路图

后达到欧洲各国。道：从中国内蒙古的满洲里口岸出境，之后接入西伯利亚铁路（欧洲。中欧班列运行线还分为中欧班列直达线和中欧班列中转线。中陆主要货源地节点、沿海重要港口节点与国外城市之间开行的列中转线是指经主要铁路枢纽节点集结本地区及其他城市零。 2018 年底，经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特和满洲里口岸超过 7100、500、1700 和 3000 列。目前，三条通道以其日益利化举措支撑着沿线各个国家同我国的贸易往来，成为中国同重要通道。由中西部经阿拉山口口岸铁路国货量及中欧班列数量统计图如路总局）：

图 1-3 2010-2017 年满洲里口岸铁路国货量及中欧班列数量统计出境的货物数量虽然有所波动但幅度较小，且列车数量出从满洲里出境的货运量在 2013 年之后有小幅度下降，运量不同，变化程度并不明显；其次中欧班列数量从 201

【参考文献】

相关期刊论文 前2条

1 罗知;赵奇伟;严兵;;约束机制和激励机制对国有企业长期投资的影响[J];中国工业经济;2015年10期

2 赵建军;;“长安号”国际货运班列开行[J];大陆桥视野;2013年12期

本文编号：2763713