区域经济发展对区域物流需求的影响研究

发布时间：2020-05-04 13:00

【摘要】：区域物流系统是区域经济发展大系统的子系统之一。我国区域物流业的发展正值起步阶段,许多地方纷纷把区域物流业列为支柱产业以大力发展。此时,深入分析和探讨影响区域物流需求的主要区域经济发展因素有着十分重要的现实意义。江苏是经济大省,经济总量及GDP增长率一直位于全国前列。寻找并确定影响江苏省区域物流需求的区域经济发展因素,并且对这些区域经济发展因素进行影响力分析具有十分重要的理论意义和实际价值。主要研究内容如下: (1)在介绍和分析区域物流需求指标和区域物流需求影响因素指标的基础上,定性分析区域经济发展与区域物流的影响关系。 (2)运用ADF检验和协整检验综合分析区域经济发展因素与区域物流需求的协整关系。把存在协整关系的区域经济发展因素指标与区域物流需求量进行格兰杰因果关系检验,进一步确定因果关系类型。确定对江苏省区域物流需求具有推动作用的六个区域经济发展因素分别为地区生产总值(GDP)、第一产业生产总值(GDP1)、第二产业生产总值(GDP2)、全社会固定资产投资、社会消费品零售总额及人均收入。 (3)运用灰关联熵分析法,把对江苏省区域物流需求具有推动作用的六个区域经济发展因素进行影响力分析,研究结果按影响力从大到小依次为全社会固定资产投资、社会消费品零售总额、人均收入、第一产业生产总值(GDP1)、地区生产总值(GDP)和第二产业生产总值(GDP2)。 (4)根据江苏省实际情况,分别从区域经济发展规模及产业结构两个角度分析全社会固定资产投资、社会消费品零售总额、人均收入、第一产业生产总值、地区生产总值及第二产业生产总值对江苏省区域物流需求的影响作用,并且根据江苏省区域物流需求的特征提出江苏省发展区域物流产业的对策及建议。
【图文】：

区域物流,区域经济发展,关系分析

项表示经济规模总量变化引起的区域物流需求增物流需求增长；第三项表示因投入产出系数变化展较高阶段，市场竞争日益加剧，生产力布局会变。区域经济向专业化、一体化和分工协作的方济社会联系，，极大地增加区域间商品、中间产品和需求的快速增长。理沦，一个区域只要具备某种有利于区域经济发就会形成产业布局上的相对集中和聚集，发挥着“流服务提出需求，这种区域经济极化效应就会形。例如：广州、上海、天津分别是我国珠江三角市，同时也是区域的国际贸易和货运物流中心[66与区域物流的关系如图 3.1 所示。

时间序列,单位根检验,时间序列,步骤

图 4.2 单位根检验步骤Fig.4.2 Steps of Unit Root Test如果时间序列tY 的 1 阶差分序列是平稳序列，则称时间序列tY 是 1 阶单整，1)序列。如果时间序列tY 经过 d 次差分后形成的序列为平稳序列，则称为原 d 阶单整，记为 I(d)序列。协整检验Engle 和 Granger(1987)提出了如下的协整定义。如果(1)向量1 2 n( , , ) 't t t tX = X X …，X 的所有序列都是 d 阶单整；(2)存在一个向量1 2( , , )nβ = β β …β ，使得线性组合t 1 1t 2 2 t nntβ X = β X + β X + … +βX(4.5)-b)阶单整，其中，b>0，则称向量1 2 n( , , ) 't t t tX = X X …，X 是 d ,b 阶协整， ( , )CI d b 。向量 β 称为协整向量。例如，总消费(tC )和总收入(ptY )都是非平稳1)变量，并且线性组合 ept t tC βY= 是平稳的，则变量间是 CI (1,1)阶协整。协整检验从检验的对象上可以分为两种：一种是基于回归方程的残差的检验
【学位授予单位】：江苏科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F127;F259.27;F224

【引证文献】