中欧班列开通与企业流入 ——基于双重差分方法的研究

发布时间：2025-05-07 04:02

　　2013年9月,习近平总书记提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议,倡议秉承着共建、共商、共享的原则,坚持开放合作、和谐包容、市场运作、互利共赢的建设理念,是促进各国共同发展的区域合作平台。以“一带一路”合作倡议为依托,中欧班列是中国开往欧洲以及“一带一路”沿线国家的国际联运班列,是国际陆路运输的主要支撑力量,是推进“一带一路”战略实施的重要抓手。自2011年3月19日首列中欧班列成功开通以来,发展势头迅猛,其作为贸易通道的潜力亦开始逐渐释放,开行数量和开行密度不断增加、开行质量不断提升且运输货物逐渐呈现多样化特征,已经进入常态化发展的阶段。从经济发展的视角来看,中欧班列为中国的贸易发展提供了一个新的平台,是加快国内内陆城市开放进度的重要举措,与城市的经济发展密切相关。一方面,中欧班列增加了开通城市的货物吞吐量,从而促进了开通城市进出口贸易额的增长;另一方面,由于中欧班列的开通提升了城市的对外开放水平及交通便捷度,大大加快了城市原有企业的发展并吸引新的企业流入。在上述背景下,本文以中欧班列作为切入点,研究中欧班列的开通究竟对企业流入具有何种效应。在研究方法上,通...

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【学位级别】：硕士

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摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景
    1.2 研究意义
    1.3 研究框架与研究方法
    1.4 研究内容
    1.5 研究创新与不足
2 文献综述及理论基础
    2.1 文献综述
        2.1.1 中欧班列现状及存在的问题研究
        2.1.2 中欧班列的影响效应研究
        2.1.3 影响企业流入因素研究
        2.1.4 政策效应的分析方法研究
    2.2 理论基础
        2.2.1 双重差分法
        2.2.2 区位理论
3 中欧班列制度背景及机理分析
    3.1 中欧班列发展的基本现状
        3.1.1 开行数量明显提升
        3.1.2 运行效率更高
        3.1.3 节约成本且安全性高
    3.2 中欧班列存在的问题
        3.2.1 缺乏统一的补贴标准与管理
        3.2.2 班列返程空箱率高
        3.2.3 跨国协调制度不完善
    3.3 机理分析与研究假设
        3.3.1 中欧班列开通之后驱动企业流入的作用机制
        3.3.2 影响中欧班列促进企业流入的主要因素
        3.3.3 开通中欧班列城市的企业流入现状
4 数据处理与模型构建
    4.1 数据处理
        4.1.1 样本选取
        4.1.2 变量描述性统计
    4.2 模型构建
        4.2.1 模型设定
5 实证结果分析与检验
    5.1 实证结果分析
        5.1.1 基准回归
        5.1.2 规模效应、补贴激励与贸易驱动效应
        5.1.3 平行性趋势检验
    5.2 稳健性检验
        5.2.1 更换被解释变量
        5.2.2 调整样本量
    5.3 中间机制及异质性分析
        5.3.1 中间机制分析
        5.3.2 城市区位异质性分析
6 结论及政策性建议
    6.1 结论
    6.2 政策性建议
参考文献
后记



本文编号：4043579