基于多体动力学的车钩防分离仿真预测

发布时间：2025-05-29 00:34

　　车钩组成装置是车辆连接的关键部件,其零件几何形状十分复杂,工作部件之间存在间隙,其功能通过运动碰撞实现。在车辆的实际运行中,由于国内铁路路线的恶劣条件,导致零部件受力复杂。而车钩的意外分离对车辆的正常运输生产秩序有很大影响。车钩非正常分离是否可以被避免、车钩的动态性能是否稳定可靠,直接关系到铁路运输的安全性。车钩分离事故成因复杂、随机性强、重现率低、观测性差,难以通过现场实验来研究事故成因。而且目前尚无一套成熟理论、技术与方法支持对车钩动态可靠性进行预测,也不能预测出车钩开锁时外界随机冲击的情况。本论文基于多体动力学理论与技术,在RecurDyn多体动力学仿真平台中,模拟车钩的实际运行状态,求解不同随机冲击工况下车钩的运动学和动力学参数,实现对车钩意外分离的冲击加速度预测。首先,结合车钩零部件的结构与工作特点,选择RecurDyn多体动力学模拟仿真软件并在软件中进行3D建模。利用软件中的完全递归算法和运动方程的最新理论,求解和计算车钩装置的复杂多体动力学问题,再现了车钩装置在实际运行中的工作状态,验证了可靠性。其次,将车辆实际运行中承受随机冲击定义为瞬时加速度,设计仿真试验,分别探究平动...

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图２．１?Ｘ型车钩装置??Ｆｉｇ．?２．１?Ｃｏｕｐｌｅｒ?ｄｅｖｉｃｅ??２．１．２主要零件分析??（１）车钩钩体??

第二章Ｘ型车钩防跳装置特点及作用原理???第二章Ｘ型车钩防跳装置特点及作用原理??２．１车钩装置概述??本文研宄对象为Ｘ型车钩装置，在进行车钩装置动态可靠性问题研究之前，需要对??其结构组成以及工作原理进行分析。首先对Ｘ型车钩装置结构整体组成进行研究，再分??析其零部件动作过程，....

图２．２?ｘ型车钩钩体??Ｆｉ．?２．２?Ｃｏｕｌｅｒ?ｂｏｄ

?大连交通大学工学硕士学位论文???通铸钢（ＺＧ２３０－４５０）制造的Ｘ型车钩，抗拉强度可从２４００￣２６００ｋＮ提高到３０００ｋＮ以??上，抗拉强度提高约２０％［４３］，其结构组成如图２．２所示。??／钩尾??ｙ?一?／??１??图２．２?ｘ型车钩钩体??Ｆｉｇ．?２．２?Ｃｏ....

图２．３上锁销杆??Ｆｉｇ．?２．３?Ｌｏｃｋｉｎｇ?ｐｉｎ??（３）上锁销??上锁销连接上锁提与上锁销杆，从而达到零部件之间传递力与接触的目的

?大连交通大学工学硕士学位论文???通铸钢（ＺＧ２３０－４５０）制造的Ｘ型车钩，抗拉强度可从２４００￣２６００ｋＮ提高到３０００ｋＮ以??上，抗拉强度提高约２０％［４３］，其结构组成如图２．２所示。??／钩尾??ｙ?一?／??１??图２．２?ｘ型车钩钩体??Ｆｉｇ．?２．２?Ｃｏ....

图２．４上锁销??Ｆｉｇ．?２．４?Ｔｏｐ?ｌｏｃｋｌｉｆｔ??（４）锁铁??

?第二章Ｘ型车钩防跳装置特点及作用原理???通过上锁销拉动上锁销杆从而拽动锁铁上升到开锁状态或者是到全开状态。闭锁时，反??向运动使上锁提回到闭锁位置。当车钩整体受到随机冲击时，车钩零部件会向上窜动，??而上锁销受到冲击向上窜动的时候，上锁销上端通过与车钩钩体腔体内部接触面进行接....

本文编号：4048447