许可相位下左转待转区的设置与信号控制方法研究

发布时间：2025-06-10 03:06

　　随着中国汽车保有量的增加,交叉口拥堵现象已经不再是一线城市独有的问题,四线城市的交通堵塞也愈渐严重。交通拥堵的根本原因是交通冲突的存在,而直行车辆和左转车辆的冲突则导致了交叉口的大部分延误,如何有效地减少乃至消除交通冲突是降低交叉口延误的根本措施。本文就信号交叉口许可相位运行期间直行车与左转车交通冲突严重、通行效率低下的问题展开研究,以期改善此类交叉口的运行条件、缓解交通拥堵状况。首先,分析许可相位交叉口存在的问题。选取两个典型的许可相位交叉口,从渠化设计、信号方案、交通流量和交通冲突等方面开展交通调查,统计分析许可相位车头时距、交通冲突和饱和流率等交通流运行特征,指出许可相位交叉口车流运行存在的问题。其次,提出许可相位交叉口左转待转区设计方法。基于车流运行连续性和运行安全性明确设计原则,依据有无中央分隔带给出不同情况下左转待转区的设计方案和参数,包括左转待转区几何尺寸、角度和车道数,比较不同的放行顺序优劣,给出相位相序方案和信号配时方案,分析常规待转区交叉口、改进前后交叉口的交通冲突情况,验证本设计方法的可行性。然后,构建许可相位交叉口优化的信号控制方法。基于Webster模型建立改进...

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景和意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
        1.2.3 国内外研究评述
    1.3 研究内容及技术路线
        1.3.1 主要研究内容
        1.3.2 技术路线
第2章 许可相位交叉口交通调查与问题分析
    2.1 许可相位交叉口特性
    2.2 许可相位交叉口交通调查
        2.2.1 调查目的
        2.2.2 调查内容
        2.2.3 调查方案
        2.2.4 调查结果
    2.3 数据分析与问题诊断
        2.3.1 车头时距
        2.3.2 交通冲突
        2.3.3 饱和流率
    2.4 本章小结
第3章 许可相位左转待转区设计方案研究
    3.1 渠化方案设计
        3.1.1 设计原则
        3.1.2 设计要点
        3.1.3 设计参数
    3.2 信号控制方案设计
        3.2.1 相位方案
        3.2.2 配时方案
    3.3 交通冲突分析
    3.4 本章小结
第4章 许可相位左转待转区信号优化控制模型研究
    4.1 延误计算模型
        4.1.1 前提条件
        4.1.2 设置前各相位车均延误
        4.1.3 设置后各相位车均延误
    4.2 信号控制参数优化模型
        4.2.1 优化目标
        4.2.2 约束条件
        4.2.3 求解算法
    4.3 影响因素分析
        4.3.1 交通量对次要道路车均延误的影响
        4.3.2 左转车比例对次要道路车均延误的影响
        4.3.3 左转待转区容量对次要道路车均延误的影响
    4.4 本章小结
第5章 案例分析
    5.1 现状交叉口概述
    5.2 仿真参数标定
        5.2.1 评价指标与校正参数
        5.2.2 敏感性分析
        5.2.3 参数标定结果
    5.3 仿真分析
        5.3.1 仿真环境的建立
        5.3.2 结果与讨论
    5.4 本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果
致谢



本文编号：4050217