地铁环境内人员应急疏散行为研究

发布时间：2025-06-20 05:29

　　随着我国轨道交通的迅速发展,有效缓解了地上交通压力,地铁出行方便、便宜、快捷的优点吸引越来越多的人选择地铁出行交通方式,地铁大客流现象成为地铁车站内常见问题,早晚高峰更是成为城市地铁的常规大客流状态,地铁车站的疏运压力持续增长。为保证出行人员的生命健康安全,北京城市系统工程研究中心设立“十三五”《市轨道交通突发事件下大客流疏运监控预警技术和装备研发项目》课题,为此展开研究,本论文依托此项目为研究背景,研究人员应急疏散行为,缩短应急疏散时间。由于地铁车站人员高度密集,并且地铁车站是半封闭结构空间,火灾等事故灾情发展迅速,车站内能见度低,易造成踩踏事故等二次伤害。地铁安全疏散规范中提出,地铁车站安全疏散设计应按在6min内将必须疏散乘客全部疏散至安全区为原则,但发生事故后乘客行人的心理特性和行为特性各不相同,导致乘客的应急疏散更加困难。通过文献分析调研,得出人员疏散行为受到环境和人员自身条件的影响,人员自身条件包括基本生理条件(性别,年龄,身体健康状况等)和受教育程度,以及自身经历情况等,为提出有效的干预矫正措施,将发放的调查问卷回收,根据调查问卷的内容设计,采用SPSS分析年龄、性别、受教...

【文章页数】：59 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1技术路线图

本文的技术路线如图1.1所示,通过对文献分析调研,分析当前国内外对于人员应急疏散问题的研究现状,确定选取人员疏散行为作为论文研究对象,采用调查法和数据分析法结合之前的专家学者对人员行为方面的研究,建立行为矫正学模型,提出矫正应急疏散行为的有效措施,期望达到降低疏散难度的效果。地铁....

图3.1参与调查人群性别分布

在参与调查人群性别中,男性202人,占总体样本的50.9%;女性195人,占总体样本的49.1%,统计结果如图3.1所示。(2)年龄统计分析

图3.2参与调查人群年龄分布

在参与调查人群年龄主要分布在41-50岁,占总体样本40.3%;20岁及以下人群占比为7.3%;21-30岁人员占总体的24.9%;31-40岁人群占总体23.7%;50岁及以上群体占3.8%,统计结果如图3.2所示。(3)文化程度统计分析

图3.3参与调查人群职业分布

在参与调查人群文化程度中,小学学历4人,占总体样本1.0%;初中学历11人,占总体样本2.8%;高中学历73人,占总体样本18.3%;大学学历271人,占总体样本68.3%;硕士研究生及以上学历38人,占总体样本9.6%,统计结果如图3.3所示。(4)单位性质统计分析

本文编号：4051497