高烈度震区高速铁路斜拉桥关键技术研究

发布时间：2021-11-16 19:37

　　研究目的:目前国内8度以上高烈度震区高速铁路斜拉桥尚无建成的案例,包银铁路乌海黄河斜拉桥地震烈度为8度,设计、罕遇地震动峰值加速度分别高达0.222g、0.446g,是国内目前设计地震烈度最高的铁路斜拉桥,因此有必要以该桥为工程背景对高烈度震区高速铁路斜拉桥的关键设计参数、主梁梁型及构造、抗震措施及原则等关键技术进行研究,以期为同类桥梁的建设和发展提供参考。研究结论:（1）以多座铁路斜拉桥关键参数的取值规律研究为基础,合理确定了背景桥梁的挠跨比、梁高、索间距、有效塔高等多项关键技术参数;（2）混合主梁方案减轻了梁重,能够兼顾刚度、变形、抗震、施工、经济性等多项指标,是高烈度震区斜拉桥主梁的良好选择;（3）将钢混结合段设置于次边跨跨中,能够降低主梁及钢混结合段的设计难度,同时有利于主桥整体的抗震设计;（4）支座横向剪力销的剪断时刻采用多遇地震时刻,提前释放了梁部传递的剪力和弯矩,降低了支座及下部结构的设计难度;（5）本研究成果可应用于高烈度震区的斜拉桥设计。 

【文章来源】：铁道工程学报. 2020,37(10)北大核心EI

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
1 工程背景
    1.1 建设条件
    1.2 桥梁概况
2 关键设计参数研究
3 主梁设计研究
    3.1 主梁梁型研究
    3.2 钢混结合段位置研究
4 抗震设计研究
    4.1 抗震约束体系
    4.2 横向剪力销剪断时刻研究
5 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]特大跨度三塔铁路斜拉桥加劲措施的研究[J]. 张晔芝,张超超,易伦雄,周龙军.  中国铁道科学. 2018(03)
[2]我国铁路斜拉桥的实践与设计参数研究[J]. 陈良江.  铁道建筑. 2017(11)
[3]基于地震作用的大跨度混合梁斜拉桥钢混结合点位置优化分析[J]. 苗润池,李龙安,屈爱平.  世界桥梁. 2017(05)
[4]大跨度铁路钢桁梁斜拉桥刚度设计及取值研究[J]. 陈克坚,李永乐,李龙,曾永平.  铁道工程学报. 2014(03)
[5]主跨468m铁路钢箱混合梁斜拉桥设计[J]. 刘振标,罗世东,潘茂盛,曾甲华.  桥梁建设. 2014(01)
[6]斜拉桥减震控制算法研究[J]. 亓兴军,李小军,唐晖.  铁道工程学报. 2008(07)
[7]武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥钢梁设计[J]. 徐伟.  桥梁建设. 2008(01)



本文编号：3499446