铁路振动作用下双排桩屏障隔振性能试验研究

发布时间：2025-06-10 01:46

　　 为研究铁路应用双排桩屏障的隔振性能,基于铁路振动产生的弹性波传播特性,通过场地试验测得激振频率10 Hz下地表振动加速度幅值,以双排隔振桩屏障中归一化桩间距、归一化排间距、排桩数量以及排桩布置形式为变化参数,研究改变双排桩几何参数对其隔振效果的影响。试验结果表明:随桩间距的增大,排桩屏障的隔振效果逐渐减弱。当归一化桩间距不小于3.0时,排桩屏障逐渐失去其整体隔振作用;当归一化排间距为3.0时,排桩屏障可以获得较优的隔振效果,其有效隔振面积百分比在19.52%～68.89%;随着排桩数量的增加屏障有效隔振面积随之增大,排桩数量由8增至10时,有效隔振面积百分比增大0.87%～4.74%,可以使更大区域范围达到隔振要求;当屏障整体桩数相同时,采取菱形布置形式的隔振屏障比矩形的隔振效果好,菱形布置较矩形布置有效隔振面积百分比增加1.20%～5.01%。

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【部分图文】：

图1 试验设备布置示意

波速测定采用表面波谱分析测试方法[17-18]。所用设备及测点布置见图1,其中OP为中心线,在场地中1#传感器、2#传感器、电磁式激振器三者间距均为l。在电磁式激振器的激振作用下,由1#传感器、2#传感器分别采集的信号1、信号2得出频谱分析图,再通过频谱分析方法,得出两个信号的互....

图2 排桩布置示意

试验所用方桩的桩体由C30混凝土(强度等级为30N/mm2,试件实测立方体抗压强度代表值为33.5MPa)浇筑而成,其截面尺寸为0.1m×0.1m,长度为0.4m。试验排桩屏障的布置简图如图2所示。图中n为总桩数,a为方桩边长,d为桩与桩间距,h为桩的长度,s为排与排间....

图3 试验设备

主要仪器设备为WS-Z30振动台控制系统,该控制系统包括激振器控制机柜、电磁式激振器、信息采集器和加速度传感器等,其中激振器控制机柜内有信号发生器、信号放大器、ICP适配器以及数据采集控制仪等。单个传感器质量为28.5g,其电荷灵敏度为4pc/ms-2,响应频率为0.2～8....

图4 试验场地示意

试验场地布置如图4、5所示。试验中布置加速度传感器9个,其中1个为基准传感器(沿y轴负向距激振器0.1m处),其余8个均为试验数据采集传感器,其中3个距激振器沿y轴正方向分别为0.2、0.3、0.4m;另外5个排布距离见图4。试验数据采集过程中,基准传感器位置保持不变,数据采....

本文编号：4050128