长江感潮河段入江口门水流条件试验研究

发布时间：2025-06-10 04:22

　　 长江感潮河段受到长江径流以及潮汐的双重作用,锡澄运河入江口门位于长江感潮河段潮流界变动区,水流动力条件复杂。针对锡澄运河整治方案中的3个入江引航道布置方案,采用潮汐控制的河工物理模型试验的方式,对不同水流条件下的入江口门内的水流流态、流速变化情况,以及口门外附近水流流速的变化状况进行了研究。试验结果显示:引航道方案1同时受两个回流的影响,方案2仅受左侧小回流的影响,方案3的引航道不在回流范围内,因此受回流的影响最小。研究成果可为引航道布置方案的确定提供技术支持。

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【部分图文】：

图1 工程位置

锡澄运河处于太湖流域以北无锡市，南接京杭运河入太湖，北经江阴黄田港入长江，全长约37.4km（见图1）；沿途从南至北沟通京杭运河、锡北运河、青祝河、黄昌河、应天河、东横河、长江等较大通航河流，是长江三角洲航道网中重要的水运主通道之一，作为京杭运河的通江复线，同时担负着水运、防洪....

图2 引航道布置方案

(3）方案3。引航道布置型式为对称型，靠近船闸底宽61m，下游局部拓展至121m，引航道底高程为-3.90m，下游右侧有小岛与新沟河排水渠分开。下游引航道中心线与长江航道中心线夹角79°左右，与现有港口围堰线平行。3模型设计与制造

图3 物理模型布置

由表1可以看出：方案1开挖后，对口门外的水流运动改变不大，仅仅减少了引航道开挖处的水流流速，因而不会对其上下游的水流流速、水位产生影响。在方案1实施后，工程前后流速的最大值相差较大的为引航道内的3号点，其中在流量为50000m3/s时，流速减少了0.20m/s；流量为62....

图4 测点位置

图3物理模型布置方案1开挖后，口门内的流态发生了变化：(1)开始涨潮时在口门内中部靠右侧首先形成一个回流，随着潮位的升高，回流范围扩大、流速增强；左侧引航道附近也逐渐形成一个小的回流，当潮位涨至平均潮位附近时，回流的流速达到最大，之后逐渐减弱，回流位置逐渐向外移动，高潮位时两个....

本文编号：4050301