非均衡路网城市的轨道交通接运公交线路优化研究

发布时间：2025-06-28 00:06

　　随着我国经济高速发展和汽车保有量剧增,交通拥堵已成为制约我国城市发展的重要问题。为了解决交通拥堵问题,我国大中型城市纷纷开始建设地铁、轻轨等轨道交通系统。轨道交通线路多依托城市最主要的客流走廊进行布设,与大量常规公交线路共线或交叉,产生了客流的竞争与合作。为优化客流组织,提高输送效率,轨道交通的常规公交接运问题成为重要研究课题之一。非均衡路网是指在物理上分布不均匀的城市路网,多分布在受自然环境影响较大的带型、山地型城市。由于路网物理分布的特殊性,这类城市的拥堵问题更为突出,其轨道交通的线路规划以及公交接运问题也有其独有特性。因此,针对这类路网特点,开展轨道交通的接运公交线路优化研究,对城市公交一体化构建、提高公交系统整体效率和服务水平、缓解交通拥堵都显得极为重要。本文分析对比了轨道交通与常规公交的特性。结合非均衡路网概念形态和路网特征,明确了其对轨道交通接运公交线路优化问题的影响因素,引入道路阻抗系数,以乘客时间成本和公交公司运营成本最小为组合目标,建立了多目标优化模型,并选取NSGA-Ⅱ多目标遗传算法求解。结合模型特征,对算法进行了优化并通过了标准算例验证。根据非均衡路网特征设计了小规...

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【学位级别】：硕士

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图2.1西安市地铁二号线及周围部分公交线路简图

-11-图2.1西安市地铁二号线及周围部分公交线路简图

图2.2基于覆盖区域线路协调的优化

图2.2基于覆盖区域线路协调的优化轨道交通站点的接运线路优化模式针对“合作”关系，基于轨道交通站点的接运线路调整交通无法精确送达的缺陷，加强线路之间的衔接，实现轨道

图2.3基于轨道交通站点的接运线路调整图

图2.3基于轨道交通站点的接运线路调整图交通的主要目的不是盈利，而是尽可能的满足城市公共交通资源浪费为目的的常规线路调整问题，以线路优化研究更为迫切，也更具有实际意义[33]。

图2.4兰州市道路结构图

图2.4兰州市道路结构图（3）城市主要发展轴线上交通压力大，易形成蜂腰路段非均衡路网城市的发展大多是沿单一轴线方向，因此居民出行基本都要经主干致主干路出行需求极大，道路设施无法承载快速增长的机动车交通量。以典型非均

本文编号：4054104