地铁车底设备激励下地铁车体结构响应分析

发布时间：2025-07-26 13:45

　　 地铁是当今人们日常出行的重要交通方式之一,乘客对于交通方式的乘坐舒适性要求越来越高。地铁车辆在运行过程中,车体结构会因轮轨随机不平顺、设备振动激励等原因引起振动。基于地铁A型车,应用有限元方法对车体进行分析,确定车体主要模态频率和振型;其次,确定车底主要振动源设备,以及车体对各设备振动的响应程度,最后给出相应的优化建议。研究发现,车体横向与垂向振动位移远大于纵向振动位移;司机室以及车顶空调位置处对车底设备振动激励响应最大,车体对各设备响应程度因安装位置不同、设备偏载情况不同、安装位置底板厚度不同、安装方式不同而各不相同;采用隔振设备、响应较大位置加厚处理以及采用柔性悬挂可以减少车体对于车底设备的振动响应。以上发现可为车辆结构优化设计提供理论基础。

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【文章目录】：
1 车体有限元模型及其参数
2 计算结果与分析
    2.1 车体模态计算及分析
    2.2 设备激励下车体频率振动响应
        2.2.1 电气设备激励—谐响应分析
        2.2.2 其他设备激励—谐响应分析
        2.2.3 响应曲线峰值频率下车体位移响应云图
3 结语



本文编号：4058555