民用飞机后缘增升装置气动力特性SCCH试验研究

发布时间：2017-12-15 09:15

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【摘要】：针对民用飞机增升装置对机翼气动力特性的影响,在南京航空航天大学的NH-2低速风洞开展了某型号客机等弦长后掠半模增升装置测力风洞试验研究.试验来流马赫数为0.2,基于机翼气动弦长的试验雷诺数为1.85×106.通过试验结果,重点分析了后缘襟翼偏角、缝道宽度及缝道搭接量对机翼增升装置增升效率的影响,得到了襟翼偏角和缝道的最佳组合参数.研究结果表明:襟翼偏角和缝道宽度是影响机翼气动力特性的主要参数,缝道搭接量的影响较小;合适的缝道宽度能带来较大的升力系数和升阻特性,襟翼缝道宽度为2%时升力特性最佳,襟翼缝道宽度为1%时升阻比较大.
【作者单位】： 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院;
【基金】：航空科学基金(20153240003) 民用飞机专项科研(MJ-2014-F-04-01)
【分类号】：V211.7
【正文快照】： 民用飞机机翼的气动力设计,除了要能使飞机拥有优秀的高速巡航性能外,还要使飞机在低速起降构型下,尽可能降低起飞和着陆速度,缩短滑跑距离,以最小的巡航性能损失来实现优秀的场域性能.通常这意味着要求飞机在着陆时有高的最大升力系数,而起飞时不仅要求有高的最大升力系数,还

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本文编号：1291418