汽车发动机缸孔珩磨质量研究

发布时间：2020-06-01 04:49

【摘要】：当前,汽车制造企业尤其是合资企业使用成熟产品的图纸进行工艺设计开发,但是由于本土原材料的差异和加工设备的差异导致本土加工出的产品尽管可以达到所有图纸的设计规范,但仍然会出现各种各样的失效。本文结合通用工厂某机型在某新项目产品验证阶段出现的发动机拉缸问题,分析了拉缸的产生机理,本文通过大量的试验和微观现象分析找到产生拉缸的潜在失效原因,并在工艺过程尤其是在缸孔珩磨加工中进行优化从而提高缸体表面的耐磨性,从而提升发动机的性能,提高发动机的使用寿命。平台网纹珩磨技术是一种在发动机行业应用广泛的先进加工技术,主要用于发动机缸孔或缸套的加工,尤其适用于精密配合运动偶件的加工。平台网纹珩磨可使工件表面形成许多密集的螺旋状平台网纹,其中的沟槽能增强工件表面储存润滑油的能力。这些网纹沟槽相互贯通,在储油油压的作用下可大大减少油膜中断的几率,从而明显改善供油和油膜分布态。从而减小甚至避免拉缸现象的发生,减小发动机的磨合期,同时提高其使用寿命。本文按照通用产品项目实施流程,首先研究了 1.6L发动机缸体产品质量要求,根据质量要求规划了平台珩珩磨工艺方案。选取了通用热拉伤实验方法,验证发动机抗拉伤性能,通过试验找到了产品失效的原因和改进的方法。发动机是否能够通过GEHS试验与活塞、活塞环、连杆的相关性不大,对热拉伤试验影响最大的是精珩工艺。使用扫描电镜检查缸壁的微观形态,发现在缸孔珩磨网纹边缘有外翻的毛刺影响了发动机缸孔的润滑效果。接下来从油石和珩磨压力两个方面分析了精珩工艺的加工质量,并且对珩磨砂条的选择、珩磨余量的参数匹配和珩磨液的选择方面做了总结,韩国珩磨条制造商Intaken生产的D-030-85.774-75油石和8%-10%珩磨液更适合发动机缸体的加工。
【图文】：

结构图,反馈装置,缸孔,结构图

如下：逡逑珩磨头进入缸孔后，扩张先从零点开始以ＦＡＳＴ的速度扩张到ＳＰ１的逡逑位置（步进控制的方式），见图１－４，这时珩磨头还未碰到缸孔，然后再以逡逑ＳＬＯＷ］的速度加工，边加工边测量缸孔直径（气检在珩磨头进入缸孔后３逡逑秒内打开），刚开始测量时一般缸孔的直径在ＲＥＤ区内，当测量缸孔的直逡逑径到ＹＥＬＬＯＷ点时，设备会自动发信号给扩张模块，扩张模块接到信号逡逑后快速向后退ＲＥＶＥＲＳＥ邋ＰＯＩＮＴ，然后再快速扩张到ＳＷＩＴＣＨ邋ＰＯＩＮＴ邋３点，逡逑６逡逑

结构图,优点,模式,示意图

［｝－ｉ逦ａ逦－邋ｉ逡逑图１－３启动反馈装置结构图逡逑ＣｙｌｉｎｄｒｏｍａｔｉｃＦＰ４２可以提供孔的形状修正控制功能。通过测量芯棒逡逑上的三组气动测量喷嘴来进行圆度和圆柱度测量。当测量芯棒进入珩后的逡逑孔内，并抵达需要测量的位置后，芯棒液压驱动旋转１８０度。在三个截面逡逑上测到的大量数据将通过气电转换仪传到格林数字珩磨控制系统内进行分逡逑析求值。和其他气动测量系统一样，该系统也需要零位环来校零从而补偿逡逑温度偏差。逡逑１．２．６邋ＡＩＲ邋ＳＩＺＩＮＧ邋涨刀形式逡逑ＡＩＲ邋ＳＩＺＩＮＧ是边检测边扩张，用测景及扩张计数两种方式来控制扩张逡逑的速度、扩张量和扩张力等来实现的，对于加工过程中所产生的磨损设备逡逑会根据实际测量的数据来自动进行补偿的，，国此此种模式从理论上即可保逡逑证加工的尺寸，又能保证加工节拍，是最适用的模式，生产中一直采用。逡逑ＡＩＲ邋ＳＩＺＩＮＧ是气检与扩张模块同时控制的双控制模式，具体加工步骤逡逑如下：逡逑珩磨头进入缸孔后
【学位授予单位】：山东大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U466

【参考文献】