抚州市临川区建设快速公交系统（BRT）可行性分析

第 1 章 绪论

1.1 研究背景与意义

1.1.1 研究的背景

抚州市，江西省地级市。从区域地图上看，坐落于江西省东部，也称赣东地区。东边与福建省相邻，南边与本省赣州市相结，边与本省宜春市、吉安市相结，西边与江西省鄱阳湖及本省南昌市、鹰潭市相结。全市共管辖一个区（临川区）、十个县和一个高新技术产业园区。2011 年，国务院从全国众多城市中确定二十个城市为海峡西岸经济区城市，州市顺利当；同时也是江西省第一个纳入国家战略区域性发展规划的鄱阳湖生态经济区以及原中央苏区重要城市其中之一。自古就有“襟领江湖，控带闽粤”之称。

全市南北长 222 千米，东西宽 169 千米，距省会南昌市 101 千米，总面积达 1.88万平方千米。抚州是著名的宜业、宜居、宜游“三宜城市”。 抚州市常住人口中，居住在城镇的人口 1455354 人，占总人口的 37.20%；居住在乡村的人口 2456958 人，占总人口 62.80%。

近年来，随着经济的飞速发展，老百姓生活消费水平不断提高，每户家车大量的涌入城市，截止 2015 年末，市私家车辆保有量已达 60 万辆，私家车的迅速增长给交通道路和生态环境带来很大的影响，造成城区交通拥堵现象日趋严重，行车环境逐渐恶化。城市交通已经到了必须改善的时候了。为此抚州市要打造文明卫生城市，需减轻交通拥堵，倡导环保出行，建设快速公交 BRT 显的尤为重要。

........................

1.2 研究思路与内容

1.2.1 研究思路

本论文采取“首先分析当前状况、其次发现问题，再次分析研究问题，最后将问题解决”这种工作思路进行课题研究。研究的技术思路是采取“首先查阅文献及相关资料、其次积极进行相关调研工作、再次进行相关资料收集及加工整理、再次通过理论知识和实际工作相结合进行研究分析，最后得出相关结论”。

1.2.2 研究内容

本论文通过对国内外快速公交系统（BRT）相关研究论文进行认真研读，并认真进行归纳、比较和总结。以抚州市临川区为模型，对其建设快速公交系统（BRT）进行可行性分析，找出其存在的风险点和收益点，从而有针对性的提出了抚州市临川区建立快速公交系统（BRT）的解决方案。

....................

第 2 章 快速公交系统（BRT）相关基础理论概述

2.1 快速公交与其它公共交通的比较

当前，国内外较流行的公共交通出行方式有地下铁道、轻型轨道交通、快速公交系统（BRT）以及普通公交系统。前面三种方式不仅舒适、便捷、污染少，还可快速实现乘客站对站、门对门无缝对接，快速减少城市道路拥堵度。

就城市公共交通体系性能而言，它一般是和投入成本成正比，通俗地说，越高的投入，意味着系统性能就越高。地下铁道就是典型需高额投入的公共交通系统之一。以南昌市市城区为例，2007 年 7 月份，南昌市正式启动对地下轨道交通建设工作积极进行初期调研，同年 10 月份及时成立了相关工作领导小组。2009 年 7 月下旬，南昌市城市快速轨道交通近期建设规划》正式被国务院决议通过，准南昌市可以建设城市轨道交通工程，就意味着南昌市人民真正实现了地铁梦。经过 6 年多的开工建设，2015年 12 月 26 日，将昌市城区 1 号线第 1 期地下轨道工程正式载客运营。第 1 期地下轨道工程全长大约 28 千米，工程共设有站台 24 个，昌北经济开发区、昌北红谷滩新区、昌东高新开发区、及老城区青山湖区、东湖区全部相连，工程总投资为 181.1 亿元。

到底采取哪种公共交通模式，最终还是要结合当地实际交通状况而定。比如在城市拥堵度高、百姓出行困难的地段，地铁模式是解决交通问题的好办法。一般情况下，结合考虑投资成本、运行速度、运量多少等因素，建设快速公交系统（BRT）还是有较大优势。具有投资费用少、项目灵活性强、建设周期短等优点。具体比较见下表。

......................

第 3 章 抚州市临川区发展 BRT 的必要性分析...........................11

3.1 抚州市临川区社会经济发展概况................. 11

3.1.1 区域概况.................. 11

3.1.2 社会经济发展状况.................. 11

第 4 章 抚州市临川区 BRT 系统建设的技术分析.............. 24

4.1 线路及建设条件......................24

4.1.1 BRT 系统线路概述.............. 24

4.1.2 BRT 系统线路选定方法.................. 24

第 5 章 抚州市 BRT 系统建设的投资分析................ 35

5.1 投资估算..................35

5.1.1 工程范围..........35

5.1.2 估算金额..................35

第 5 章 抚州市 BRT 系统建设的投资分析

5.1 投资及风险分析

由于本项目经济评价所采用的数据，大多数的数据是估算和预测，存在一定的不确定性。为研究预测项目主要因素发生变化时对经济评价指数的影响，并确定其影响程度，还要研究分析敏感性。

（1）敏感因素

根据国内同行业的普遍规律，本项目的主要敏感因素是建设投资、经营成本、 客流量和收费标准（收费标准的变化结果与客流量的变化结果相同）。

（2）分析方法

项目采用单因素的分析方法，分别通过提高10%的因素及降低10%的因素这二种方法考察了其对财务内部的收益率和投资的回收期的影响水平。

（3）分析结果

对该项目所得税后所有的投资进行敏感性研究得出，项目投资财务的内部收益率达11.32 %，投资的回收期为9.94年。其结果见敏感性分析表。

.......................

第 6 章 结论与展望

6.1 结论

通过以上比较和分析，随着快速公交系统（BRT）的建设，对完善抚州市总体规划、拉大城市框架，极大地改善城市公共交通、拉动站前新区周边的建设发展具有极大的推动作用。项目的建设有利于抚州市城市得以强化功能，城市形象得以加快提升、市民素养得以加快提高，真正使抚州区位优势和资源优势转化为经济优势，正符合当前抚州市委市政府提出的“绿色崛起、跨越发展” 战略决策。同时项目的建设也将积极改善抚州新区的各项建设条件，可较快地提升人气、吸引新区及周边的房地产开发，有利于促进城市经济发展、创造就业机会。

本文的研究工作初步探讨了抚州城市公共交通出行问题，给出了具有一定普遍意义的分析方法。江西省位于中国中部，州又位于江西的东部，城市地位有代表性。城市公共交通发展是一个不断进步、不断完善的过程，随着经济发展和社会进步，今后城市化脚步越来越快，城中居民越来越多，会车辆越来越密，市交通越来越堵，出行难问题将越来越被重视。如何解决好这一课题，，需要各级政府和部门的努力，以服务为宗旨，以市场为导向，以畅通为核心，促进政府由管理型向服务型转变，真正使老百姓出行的平安、有序、满意。

参考文献（略）