超饱和流量路段保畅手段创新与实践

发布时间：2025-05-07 04:04

　　 位于长三角地区的G42沪宁高速公路江苏段,一头连接着年GDP超3万亿元的上海,又串起了苏州、无锡、南京等3座年GDP超1万亿元的城市,一直承受着巨大的通行压力。在2005年扩建为8车道后,流量持续增长,尤其是沪宁高速公路无锡段(以下简称无锡段)还是G2京沪高速的重线段,目前日均流量14万辆,峰值流量突破22万辆,远超11.5万辆的8车道设计标准,路段经常处于六级服务水平。社会公众对便捷、安全、舒适的出行需求与无锡段既有道路通行服务供给体系之间的矛盾日益凸显,这一突出矛盾也与江苏省委省政府提出的"交通强省"战略定位格格不入。面对困境,江苏宁沪高速公路无锡管理处(以下简称无锡管理处)迎难而上、直面问题,于2017年启动了畅通示范路系统工程三年建设进程,深入推进通行服务供给侧改革,闯出了一条超饱和车流量保畅的特色之路。

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【部分图文】：

图1 沪宁高速公路无锡段2016年度2公里以上拥堵案例成因分析

一边是行政法规红线，一边是不断攀升的车流量，无锡管理处陷入了两难境地。经过激烈的思想斗争，他们毅然决定“第一个吃螃蟹”。通过多轮的“唇枪舌剑”，道路交通管理部门终于松口：在长时间占道事故或施工等情形下，允许社会车辆临时借用应急车道，提高道路通行效率。2018年8月地方新建道路上跨....

本文编号：4043580