碾压式混凝土基层沥青路面弯沉及动力响应特性研究

发布时间：2025-05-07 00:16

　　现有大量调查分析发现我国路面使用寿命和使用质量均达不到预期水平,其最主要原因在于基层强度不足或基层强度在使用过程中衰减过快,从而加速了路面板损坏。我国大部分路面采用的是半刚性基层,但由于半刚性基层渗水性很差,抗冲刷能力弱,导致水不能从基层迅速排走造成水积累,水在荷载作用下产生动水压力作用下使得路面将出现翻浆、唧泥等现象,且改变结构层之间的粘结程度,最终使路面出现裂缝和车辙等病害的出现;此外路面动力响应越来越明显,传统的静态路面设计很难满足设计要求。碾压混凝土基层具有较高的强度和板体性,能够较好的适应特重、极重交通。基于此开展碾压混凝土基层路面动态响试验应分析较具有研究意义。本文通过运用落锤式弯沉仪FWD、贝克曼梁仪BB、车辆荷载进行现场试验结合室内试验等手段,开展了以下几项研究:(1)在试验路段运用落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁弯沉仪(BB)分别逐层对点测量路面的弯沉,发现二者有较好的线性关系,并用反算软件EVERCALC.4.0逐层反算各个沥青层的模量,解决了单层弯沉反算解不唯一的问题。通过试验路段测量的温度场进行弯沉的温度修正。(2)在室内采用旋转压实仪成型试件,进行室内动态模量试...

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
    1.1 问题的提出
    1.2 路表弯沉设计指标国内外研究现状
    1.3 沥青路面动态响应特征研究现状
    1.4 研究内容与技术路线
第2章 现场路面弯沉
    2.1 落锤式弯沉仪FWD工作原理介绍
    2.2 落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁(BB)所测弯沉数据对比分析
        2.2.1 贝克曼梁静态弯沉测试
        2.2.2 落锤式弯沉仪(FWD)动态弯沉测试
    2.3 现场路面温度场试验
        2.3.1 测试断面选址
        2.3.2 对于原有的的道路基层和级配碎石层埋设方式
        2.3.3 对于新铺的碾压混凝土
        2.3.4 外界环境因素对路面温度场的影响
        2.3.5 温度对弯沉的影响
        2.3.6 多级加载弯沉测试数据分析
        2.3.7 FWD与 BB相关性分析
    2.4 FWD检测数据值的分析与反演
        2.4.1 弯沉反算的研究背景
        2.4.2 模量反算的方法
        2.4.3 路面性质
        2.4.4 软件介绍
        2.4.5 反算过程
    2.5 本章小结
第3章 沥青路面材料动态模量分析
    3.1 沥青混合料的力学性质
    3.2 沥青混合料室内压缩动态模量试验
        3.2.1 沥青混合料动态模量测试方法
        3.2.2 沥青混合料物性参数
        3.2.3 沥青混合料动态模量初值拟定
    3.3 沥青混合料动态模量主曲线研究
        3.3.1 .沥青混合料单轴压缩动态模量试验研究
        3.3.2 沥青混合料动态模量主曲线研究分析
    3.4 室内沥青混合料的动态模量与反算模量相关性分析
        3.4.1 动态模量频率分析
        3.4.2 车速对加载频率的影响分析
        3.4.3 动态模量频率、温度敏感性分析
        3.4.4 动态模量与反算模量的相关性分析
    3.5 本章小结
第4章 现场沥青路面动力响应试验
    4.1 现场试验概况
    4.2 沥青路面传感器测试埋设和加载车型
        4.2.1 测试方案布设
        4.2.2 车辆荷载介绍
    4.3 动态测试数据的分析
        4.3.1 轴载影响
        4.3.2 车速、胎压影响
        4.3.3 最不利行驶状态影响
    4.4 结构动态响应力学分析
        4.4.1 实测应变脉冲时间
        4.4.2 纵横应变持续时间及相关性分析
        4.4.3 疲劳寿命分析
    4.5 本章小结
结论与展望
    结论
    展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果



本文编号：4043308