车载自组织网中路边单元部署问题研究

发布时间：2025-05-13 00:33

　　车载自组织网络作为一种特殊的移动自组织网络,由于车辆移动速度快、网络分割问题较为严重,不能确保车辆间通信顺利进行。因此,借助路边基础设施(RSU)进行车辆间通信具有重要的意义。此外,大面积的均匀部署RSU,虽然会获得最好的网络通信能力,但也会带来极大的部署成本。因此,在部署成本有限的情况下,以提供高效的RSU覆盖价值作为目标,结合车辆GPS轨迹数据研究RSU部署策略具有重要意义。本文结合城市路网拓扑结构和真实车辆GPS数据对RSU进行优化部署,并对提出的部署方案进行性能评价。主要工作概括为以下三个方面:(1)基于城市路网几何特性,建立复杂网络模型。本文按空间关系抽象获得兰州市城市路网,将道路的交叉路口抽象为网络节点,交叉路口间路段映射为节点间连边,由相应路段上的交通流量作为权重,建立由整个城市交叉路口和道路构成的网络拓扑结构模型。(2)研究基于城区网格划分的RSU静态部署方法。分析城市交通流特征,提出了一种基于区域连通性的RSU静态部署策略,以改善整个网络的连通性能;利用热点检测算法定位了路网中热点区域的位置;提出了一种RSU综合部署方案,该方案考虑了路网中连通性薄弱的位置和交通压力过大...

【文章页数】：48 页

【学位级别】：硕士

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摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 论文选题背景和研究意义
    1.2 国内外研究现状
    1.3 本文的研究内容
    1.4 本文的组织结构
第二章 RSU及其相关通信协议概述
    2.1 RSU概述
    2.2 车载自组织网络相关概述
    2.3 DSRC通信协议
    2.4 LTE-V通信协议
    2.5 基于V2I通信的RSU应用前景
第三章 基于城区网格划分的RSU静态部署方法
    3.1 基于城区网格划分的RSU静态部署方法
        3.1.1 静态复杂网络拓扑建模
        3.1.2 基于网格的复杂网络模型
        3.1.3 基于车辆轨迹数据的网络连通性评价
    3.2 基于热点区域的RSU部署
        3.2.1 马尔科夫热点检测算法
    3.3 基于连通性和热点区域的RSU部署方案
        3.3.1 数据集及数据处理
        3.3.2 基于网络连通性的部署方案
        3.3.3 基于热点和区域连通性的RSU综合部署
    3.4 性能评价与分析
        3.4.1 最短路径问题
        3.4.2 网络平均最小连通性
    3.5 小结
第四章 基于旅行车辆的RSU动态部署方法
    4.1 研究区域相关信息
    4.2 复杂路网拓扑建模
    4.3 构建拥堵路段集合
    4.4 规划携带RSU的移动车辆行驶路径
        4.4.1 寻找拥堵路段间负载最大的路径
        4.4.2 基于旅行路径的RSU分配方法
    4.5 性能评价与分析
    4.6 小结
第五章 总结与展望
    5.1 总结
    5.2 不足与进一步的工作
参考文献
攻读硕士期间发表的论文
攻读硕士期间参与科研项目
致谢



本文编号：4045466