城市轨道交通市郊线快慢车开行方案精细性优化建模研究

发布时间：2025-05-07 19:53

　　 以旅客最短出行时间和列车运能与客流量相匹配为目标,考虑停站次数、发车频率及追踪时间间隔等主要约束,建立了城市轨道交通市郊线快慢车开行方案双目标优化模型,并设计了遗传—蚁群算法来求解双目标优化模型。基于优化后的开行方案,提出了快慢车越行判别方法,并在此基础上实现快慢车通过能力的计算。以上海轨道交通16号线为例,对双目标优化模型进行验算。验算结果表明,优化方案的乘客总出行时间降低了9.2%,运能与客流量的匹配度提高了10.6%,验证了该模型及算法的有效性。

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【部分图文】：

图1 列车越行条件判定图

td——快慢车的发车时间间隔。2.2快慢车通过能力计算

图2 快慢车比例1\:1下列车通过能力计算图

其通过能力为Nmax=Kt1h/tc(17)

图3 快慢车比例2\:3下列车通过能力计算图

tc=7ti+2ts???(18)3快慢车开行方案实例研究

图4 上海轨道交通16号线列车开行优化方案(部分)

由表3可知,相对于现有快慢车开行方案,优化后快慢车开行方案中,tt减少了9.2%,Z提高了10.6%,充分说明了该优化方案的有效性。根据优化方案及发车频率,铺画列车运行图如图4所示。在图4中,航头东站、野生动物园站与惠南东站均为具备越行条件的车站。图4以1001001001001....

本文编号：4043711