波速静力触探在铁路勘察中的应用研究

发布时间：2025-06-19 23:30

　　 研究目的:岩土的剪切波速测试是地震动力性质评价的重要内容,常采用地质钻孔法,在孔中安置激震源或检波器来进行波速测试。为解决钻孔剪切波测试中检波器贴壁性不佳、需钻机配合工序复杂等问题,本文采用在静力触探探头上部加设地震检波器,在触探过程的同时进行波速测试的联合测试方法,在天津某铁路勘察项目开展波速静力触探应用研究工作。研究结论:(1)波速静力触探与钻孔剪切波测试相比,具有检波器和孔壁土体的耦合性更好、测量姿态更稳定、测试成果理论上更准确、测试效率更高等优点;(2)为对比测试流程和优化测试工艺,保障静探和波速测试同步进行互不干扰,分别设计了边触边测和触后再测两套试验方案,经实践,推荐采用触后再测试验方案;(3)静探波速与钻孔波速成果相比较,前者在时深曲线上垂直时间稍短,在等效剪切波速计算上稍大;(4)本文成果可应用于铁路勘察领域,对场地波速测试具有借鉴和参考作用。

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【部分图文】：

图1 由时深曲线计算波速值

依据《铁路工程抗震设计规范》(GB50111—2006)(2009年版)第4.0.1条规定的等效剪切波速计算的相关要求，分别对钻孔波速和静探波速成果进行对比。图2钻孔波速与静探波速时深曲线对比

图2 钻孔波速与静探波速时深曲线对比

图1由时深曲线计算波速值0～25m范围计算等效剪切波速结果为:静探波速、钻孔波速的等效剪切波速分别是140m/s、137.9m/s，二者误差1.5%。结果表明两种测试方法在等效剪切波速上的差异很小，波速静力触探能够满足剪切波测试生产要求。

本文编号：4051087