青年与老年驾驶人车辆操控行为特征及差异性研究

发布时间：2025-07-09 04:31

　　伴随我国老龄化进程的加快和社会发展水平的提高,老年驾驶人的数量和驾驶需求不断上升。随着年龄的增加,老年驾驶人的生理机能和心理素质也不断下降。相关研究表明,与青年驾驶人相比,老年驾驶人面对复杂的交通状况时的感知时间、判断时间和动作时间都显著延长,存在严重的交通事故隐患。因此,本文将借助驾驶适宜性检测设备和驾驶模拟器,深入研究青年和老年驾驶人车辆操控行为的特征和差异性,从而增进对老年驾驶人的了解,为保障老年驾驶人的交通安全提供真实有效的科学支持。本文具体研究内容包括以下四个方面:(1)开展驾驶适宜性检测实验。分别检测驾驶人心理和生理特征指标,包括:视觉特性,心理综合能力和动作稳定性方面的指标。并探究青年和老年驾驶人在生理和心理方面的差异性。(2)开展模拟驾驶实验。采用汽车驾驶模拟器,探究青年和老年驾驶人在起步,城市道路驾驶,普通公路驾驶,信号交叉口和无信号交叉口这五类情景中的车辆操控行为的差异性。(3)建立基于驾驶适宜性的车辆操控行为预测模型。以驾驶适宜性指标为自变量,以车辆操控行为(包括速度,换道行为,超速行为)为因变量,建立了多元线性回归模型。研究结果表明,回归模型对驾驶人在普通公路上的...

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图4.2驾驶模拟器Fig4.2Thedrivingsimulator

信号灯交叉口（左转）普通公路第一段终点普通公路第二段图4.1驾驶路线Fig4.1Drivingroute拟驾驶车辆操控参数驾驶实验中主要测量车辆行驶状态，包括纵向行驶状态参向参数即纵向速度和纵向加速度；横向参数即横向位移（车辆位置偏移）。此外，还包括一些辅助参数如仿真时间....

图5.2偏回归散点图

Tab5.5Theelasticitycoefficientofmainimpactindicato标平均值偏回归系数城市道路平均速度力0.3410.66450.27觉6.08-0.88350.27次数2.115.10750.27次数13.....

图5.3偏回归散点图

影响指标平均值偏回归系数普通公路平均速度弹性系数年龄48.74-0.43562.23-0.34动视力0.345.63462.230.03深度知觉6.08-1.24762.23-0.12简单反应时间357.850.08662.230.49选择....

图5.4偏回归散点图

合肥工业大学硕士学位论文0.57%。根据多元回归模型，可以做出年龄指标与驾驶人在城市信号交叉口速度之间关系的散点图，如图5.4（a）所示，可以明显看出年龄与城市信号交叉口驾驶速度之间是负相关关系。此外，驾驶人的动视力每增加1%，其在城市信号交叉口驾驶速度则提高0.14%，如....

本文编号：4057162