汽车发动机进气系统声品质控制与优化研究

发布时间：2025-05-01 11:30

　　汽车加速噪声是汽车重要的性能评价指标之一,随着市场发展,车企和用户对于车内噪声的要求从“安静”逐步发展为“品质”。“动力感”(Powerfulness Sound Quality)是加速噪声的一种感受偏好,对于运动风格汽车需要增强其加速工况“动力感”声品质。加速噪声的主要贡献源为进气、排气和发动机噪声,在后两种噪声得到有效控制后,可通过对进气系统优化来提升车内声品质。然而,由于加速噪声评价方法和“动力感”声品质目标不明确,以及通过进气系统控制声品质方法的不完善,无法有效指导“动力感”声品质正向设计。本文结合关键科学问题和车企实际需求,以某自主品牌乘用车进气噪声为研究对象,以实现加速工况车内“动力感”声品质正向设计为目标,从车内声品质主、客观分析和进气系统结构优化两个方向展开研究。完成了评价指标、目标限值、软件开发、仿真模型、方案设计、测试方法、样件验证等一整套工作。具体包括:(1)研究并提出了适用于汽车加速噪声的时变非稳态噪声评价方法。以反映加速噪声听觉感知内涵为目标,建立了“动力感”语义细分空间。采用专家咨询和主成分分析方法对语义细分空间进行降维,获得了刺激性、丰富性和平稳性三种维度的...

【文章页数】：195 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图1-1国内主流A级乘用车市场细分格局通过设计进气系统进行发动机声音的增强和降噪可以分为主动和被动两种方式，主动控制方法受到成本、动态响应以及耐久性的制约难以大规模使用

3舒适”风格为主，汽车行驶中噪声感也可归纳为“动力感”和“豪华感”两大类。然而合资品牌已有运动型风格汽车上市而自主品牌相对应车型尚属空白，因此有必要研究提升“动力感”声品质的正向设计方法，指导车型设计，提升自主品牌竞争力。图1-1国内主流A级乘用车市场细分格局通过设计进气系统进行....

图1-2全文研究技术路线

15声对应关系”三个方面展开研究工作。本文是作者在攻读博士学位期间所做工作的凝练和总结。论文结构安排如图1-2所示。图1-2全文研究技术路线第1章阐述开展进气系统声品质控制与优化研究的目的和意义。综合论述当前对于动力感声品质分析和进气系统声学性能控制中所取得的成果，以及这些研究中....

图2-1汽车声音的感知评价模型[147]

17第2章时变非稳态噪声主观评价方法研究本章围绕“动力感”声品质主观评价中的若干关键问题展开研究工作。具体包括“动力感”声品质主观评价指标的构建；建立适用于连续时变非稳态噪声的主观评价方法；完成汽车加速工况声音样本库的构建，并进行时变非稳态噪声的主观评价和数据检验，从而验证所建立....

图2-2不同临界频带噪声对纯音的掩蔽作用

18不同频率的声音掩蔽特征相似。图2-2为不同频率纯音被中心频率分别为250Hz、1kHz以及4kHz的60dB声压级噪音A（带宽100Hz）、B（带宽160Hz）和C（带宽700Hz）所掩蔽的掩蔽阈。图中虚线为听阈曲线，实线为在三种噪声掩蔽下相应频率纯音能被听见所需的声压级曲线....

本文编号：4042205