汽车供应链以旧换新最优定价研究

发布时间：2025-06-09 23:44

　　“以旧燃油车换新燃油车(TONF)”是汽车行业常见的以旧换新服务。随着新能源汽车的快速发展,一些汽车制造商又推出了“以旧燃油车换新能源车(TONE)”服务。然而,TONF和TONE的并存可能加剧新燃油车和新能源车的竞争。因此,汽车制造商和经销商应考虑如何选择以旧换新策略,并做出相应的最优定价决策。基于此,本文分别构建了直销模式和分销模式下以旧换新的供应链博弈模型,探讨了两种供应链模式下仅提供TONF、仅提供TONE和两者均提供的阈值条件,以及相应以旧换新策略下的最优定价决策,并分析了制造商的定价决策对供应链以旧换新策略选择的影响,为汽车供应链的以旧换新定价决策提供了新见解。另外,考虑了消费者对新能源汽车存在里程焦虑,重点研究了直销模式下,制造商以旧换新策略及其定价决策,并对比分析了消费者对新能源汽车的里程焦虑和替代性优惠感知对制造商策略选择的影响。直销模式下,同时提供TONF和TONE两种以旧换新策略并不一定使制造商获益,这取决于燃油汽车和新能源汽车的生产成本之间的关系。而在分销模式下,零售商的以旧换新策略选择不仅与燃油汽车和新能源汽车的生产成本有关,还与制造商给予的回购价格有关。当零售...

【文章页数】：93 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１汽车供应链以旧换新模型??

?Ｐｎ??燃．＿．汽车和新能源汽军的零售价格??ｍ??政府补贴标准??仍，和扒ｎ??燃油汽车和新能源汽车的以旧换新＿??Ｒ??政府对单位新能源汽车的＃?贴金??办和如??燃油汽车和新能源汽车的需求??ｋ??消费环保意识??ｑｔｆ?ｆＯ?ｑｔｎ??燃油汽车和新能源汽车拥以旧换新需求....

图４?Ｃａｓｅ?Ｉ情形下的经销商以旧换新策略选择??（＆?■制制单位生产成本带来的高批发价降低了经销商的边际利

第４期??易余胤，等：汽车供应鶴爵以旧换新最优定价研究??１０７０??Ｏｆ??图４?Ｃａｓｅ?Ｉ情形下的经销商以旧换新策略选择??在严格占优策略．??从命题１可以得到以下几点结论：??１）经销商是否接受制造商的委托并提供相应的以??旧换新服务不仅与燃油汽车和新能源汽车的单位生产成....

图７在／?＝?ｆ??

５、图６可以看到，随着新能源车生产成本逐渐提高，经销商以旧换新服务从仅提供Ｔ〇ＵＥｔ向同时??提供两种以旧换新服务转变，直到仅提供ＴＱＮＦ．并且，随着燃油车的生产成本增加（从如増加到社ＴＯＮＥ??的Ｋ域急剧增大，而ＴＯＮＦ和ＴＣＭＥ共存Ｋ域和ＴＯＮＦ的Ｒ域都被严重压缩．当燃油汽车....

图２１两种情形下的以旧换新策略选择对比（＆?＝?｜）??

?＜５?＝?｜？??图１９？２１充：分验证了命题３利命题４的结论．分别对图１９￣２１中的左图和右图进行简单对比可知，有??些策略Ｋ域是重合的，说明两种情形下的以旧换新策略选择完全相同，而有些策略Ｋ域不重合，说明两种情??形下的以旧换新策略选择存在差异．以图ｉ９为例，Ｓ新能源汽车的....

本文编号：4049989