考虑回弹的汽车覆盖件偏差计算方法研究及实施

发布时间：2025-03-14 22:01

　　随着在汽车覆盖件的生产中高强度钢板的大量使用,汽车覆盖件的回弹缺陷越来越凸显,回弹对汽车覆盖件定位偏差影响显著。本文旨在提出一种计算回弹对汽车覆盖件定位偏差影响大小的评估算法,文中提出的算法能够对汽车覆盖件回弹后的零件回弹偏差和定位偏差进行数值化计算。回弹在汽车覆盖件生产中一直是影响汽车车身精度、限制规模化生产的常见缺陷,多数汽车覆盖件具有一定的刚性,在此基础上本文根据3-2-1定位原理,将汽车覆盖件回弹缺陷作为主要影响因素,以回弹引起的覆盖件定位偏差作为主要评估对象,寻找汽车覆盖件定位中的最佳定位点。本文针对实际生产中汽车覆盖件回弹引起的尺寸偏离现象,在覆盖件总体偏差计算方法的基础上,通过引入工件坐标系,应用坐标变化的方法来实现理想工件和实际变形工件基准点对准,实现了汽车覆盖件的整体尺寸偏差和回弹对汽车覆盖件定位偏差影响的数值化计算。本文进一步根据总体评估点误差最小原则实施了最佳定位点选择算法。本文应用有限元回弹模拟的方法,研究了数值化汽车覆盖件的偏离误差计算方法,并将论文发展的计算方法应用到定位位置选择和覆盖件的总体尺寸偏差的评估中。本文同时应用所研究的算法对具有汽车覆盖件几何特征的...

【文章页数】：72 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2.1棱线翘曲缺陷Fig.2.1angularwarpingdefects理想棱线翘曲棱线

考虑回弹的汽车覆盖件偏差计算方法研究及实施102.2.1尺寸精度不良的分类因汽车覆盖件具有总体尺寸大、相对厚度孝轮廓内部有局部形状的三大特点，在覆盖件的形位误差方面，在成形后经常出现各种形式的翘曲、扭曲和形状冻结不良等问题。包括弯曲线在内的两个面之间的角度与模具角度的不一致现象是....

图2.3弯曲弹性恢复Fig.2.3Flexuralelasticrecovery

西华大学硕士学位论文11图2.2底部形状冻结不良Fig.2.2Poorbottomshapefreezing弯曲变形常见于汽车覆盖件成形的局部区域变形中，因为塑性变形小和变形不均匀等原因，在汽车覆盖件局部区域弯曲变形中出现如图2.3所示的弹性恢复。图2.3弯曲弹性恢复Fig.2.....

图2.4回弹结束时内外层力矩平衡图

考虑回弹的汽车覆盖件偏差计算方法研究及实施14的板料补充，所以窄板表现出的纵截面畸变更加明显，窄板材料在弯曲处的纵向截面上出现畸变现象。如图2.4所示，在残余应力释放过程中，弹性回复结束的条件是板料各个力矩之和为零。在成形过程中，板料内层发生塑性变形，材料外层发生弹性变形，材料中....

图2.5截面法评价回弹分析

考虑回弹的汽车覆盖件偏差计算方法研究及实施16高斯积分点数越多，弯曲应力模拟得越准确[38]。适当的增加材料厚度方向上的高斯积分点数能够有效的提高有限元分析的精度，但有研究表明当高斯积分点数超过9时，高斯积分点数量对有限元分析精度的影响力减小，同时材料厚度方向上的高斯积分点数较大....

本文编号：4034676